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当时，我特别亲自赶往长崎监督修理。
修理完竣后，随船出港，亲眼看见一切没有问题了，才离开船改搭领港船返
回长崎。
夜晚海面风浪汹涌，又值严冬，寒冷无比，领航船是艘竹篷小船，
舱内烧着炭盆，直冒黑烟，我很有顾虑，不敢人舱，始终站在舱外，唯恐出
事。
从那时起我便决定学习冬季游泳，如今已成为我的终身嗜好。
但这件事
后来还有个滑稽结局。
数星期后，那艘船向公司呈报添置一套新碗碟的帐单。
查询原因时，船长解释说原来的碗碟太破旧，船东在船上不便使用，因此竟
把全部碗碟都换了新的。
这给我一次很深刻的教训，我便决定船上的开支一概需要岸上公司人员
核准，而且极限应该操在不与开支直接有关青手中，换句话说，心须把二者
职权分开。
多年来，我的机构一直沿用这个制度和“复查制”
，成效卓著。
复查制的要点是鼓励所有人员培养出必须研究与说明开支理由的观念，并尽
可能想出更节省的办法。
我必须说明我虽然注重控制成本，但并不是说为求樽节而削足就履，我
们的船大部分悬挂利比利亚旗（也有挂英国旗及巴拿马旗），所谓悬挂登记
国国旗的船队，有个莫须有的不好名誉，实在很不确定，令人以为都是逾龄、
设备不齐全、船员素质差、漠视安全、经营资金极有限的船队，其实大多数
的情形绝非如此。
船只保险费占我们总开支的一大部分，要享受低廉保险费
权利，船东必须注意自己的保险赔偿纪录，保持船只的素质水平。
花钱修理
时，不可盲目节省，否则结果会得不偿失。
倒不如船东应该在谈生意时努力
讨价还价，例如管理及筹措资金等等费用，不论节省多少，务求尽力去争取，
总结起来数额便会相当可观，尤其是如我们公司，船队庞大，受人重视。
这
使我们经过如许年来，博得了谈生意精明公道，信用昭著，并有良好保养船
只记录的美誉。
建立一支相当庞大的船队需要极雄厚资金，因此资金成本在航运业方面
自然是重要的一环。
因此，和债务人与投资者、金融机构及股票的关系对一
个船东至为重要。
我以前也是银行家，认为让银行以贷方身份加入公司为船
东是个好办法。
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