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自营）的学生，了解船只与货物可能遭遇的危险，并向他们教育对自己的能
力与工作感觉自豪的观念。
大多数商业领袖都会知道需要受过彻底训练，对
业务极熟练，而且完全可靠的人员去管理工厂或主持公司，诸位听了大概会
感惊讶，有些船东竟从来未和属下或者可能价值四、五千万美元巨轮上的船
长见过面。
东方企业机构的首脑对雇员的态度过于保持家长化的传统，这也
许是可以批评的地方。
或者我在这方面另有成见，不过我要说明的是我和所
有雇员都经常保持个人接触，关心他们的福利、安全及前途，我想这即使不
是所有主管人最主要的一个成功条件，至少也是船东最重要的一个成功条
件。
商业机构如欲成功，必须控制成本。
各位在学习中对此谅必已下过很大
的一番功夫。
在航运业方面船东控制开支的能力更直接关系到他的竞争能
力，因此，节省船只开支费用极为重要。
原因有二。
第一，个别船东不能左右世界航运市情，因此必须设法控制
开支以确保预算的收入（市情较差时则须尽量减少亏蚀）。
长期租赁船只更
应注意控制航行开支。
第二，船只在航行中可能需要极多额外开支的地方，
因为它航行全世界，随时随地可能发生意外，需要修理、保养、补充用品和
配备条件。
按照定期租船合约，租户得向船东要求赔偿船只不能履行租约中
所载明船航速度及用油限额规定而蒙受的损失。
这对船东，不仅只谈一艘船，
而是对许多船只而言，总共数字一定很可观，会影响预期所得的收入。
因为
如果赔偿要求事件发生太多，船东在市场上的信誉会受影响，从而挫折他将
来扩展业务的机会。
成本控制得法，一定要制度健全。
因为过于依赖单独个人能力，总不免
会有疏忽之虞。
我永远忘不了和自己早期一艘船有关的一段经历。
那艘船驶
往日本长崎时，主机发生严重故障。
向长崎方面造船厂发出呼救讯号，以便
一驶入长崎港口即可进行紧急修理。
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