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户的银行汗出信用状来代替,这样,第一,银行既能承开信用状租户当然便
无疑问;第二,我立刻可以凭信用状用贴现办法得到资金调度的便利;第三,
我的银行有了信用状当更觉有安全感。
我把这计划告诉香港某一大银行的总
会计主任,想说服他可以凭此种办法考虑资助我扩充船队。
他当时那种惊疑
的神情,至今仍历历在目。
那家银行在该时是从来不考虑贷款给华籍船东的。
使这计划实现,可不容易。
我完到日本去见我租户的总经理,说明我的构想,
他的英语不很通顺,经过一番周折之后,他答应让我和他的银行经理谈谈。
我又进行一番劝说,并且保证一定竭力履行我应负的责任,有效的管理,如
果船只夫事,保险赔偿金将归租户经过他的银行,银行经理又和租户进一步
商议,终于我才如愿以偿,得到了信用状。
那时香港这位银行家朋友,对我
的成功深为佩服,他的银行不但根据船价加上租值贷款给我,而且开始跟我
建立合作关系,后来更扩大到若干成功的合营事业,我也成了该银行的第一
位华籍董事。
而租广对租用的那艘船很为满意,后来又租用了我们许多艘船。
近年来船务所涉及的船只价值十分巨大,贷款银行对船只的抵押价值更为注
意,以信用状付租费的情形也日益增多。
要做船东,当然先须买进一艘船,订造新船或购买二手旧船都可以。
但
买什么类型的船,跟什么人买,用什么价钱买,这都是必须斟酌的问题,因
为其间牵涉到详细的技术和商业知识,我从事航运业务最初几年,曾经广泛
旅行,参观船厂,访问租户、船舶买卖代理人和其他机构,亲自征询哪种类
型,哪种吨位和规格的船只需求最殷。
买卖船只看来容易,实际上是极为棘
手的难题,如欲成功,只有多花时间并下苦功去研究。
1955 年,我买进第一艘船之前,有一天在伦敦,一家极大的英国贸易
公司的首脑约我到他办公室。
他的公司亦一向经营船务及船只贷款,他自己
则是赫赫有名的商界巨子。
他说风闻我要买一艘旧船,我说是的。
他当即拉
开抽屉,取出一艘战时所造自由船的规格表。
这艘船是由他属下一家公司代
理卖出。
我一看规格便说我认为那艘船不好。
他问理由何在,我说:“我来
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