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户的银行汗出信用状来代替,这样,第一,银行既能承开信用状租户当然便

无疑问;第二,我立刻可以凭信用状用贴现办法得到资金调度的便利;第三,

我的银行有了信用状当更觉有安全感。

我把这计划告诉香港某一大银行的总

会计主任,想说服他可以凭此种办法考虑资助我扩充船队。

他当时那种惊疑

的神情,至今仍历历在目。

那家银行在该时是从来不考虑贷款给华籍船东的。

使这计划实现,可不容易。

我完到日本去见我租户的总经理,说明我的构想,

他的英语不很通顺,经过一番周折之后,他答应让我和他的银行经理谈谈。

我又进行一番劝说,并且保证一定竭力履行我应负的责任,有效的管理,如

果船只夫事,保险赔偿金将归租户经过他的银行,银行经理又和租户进一步

商议,终于我才如愿以偿,得到了信用状。

那时香港这位银行家朋友,对我

的成功深为佩服,他的银行不但根据船价加上租值贷款给我,而且开始跟我

建立合作关系,后来更扩大到若干成功的合营事业,我也成了该银行的第一

位华籍董事。

而租广对租用的那艘船很为满意,后来又租用了我们许多艘船。

近年来船务所涉及的船只价值十分巨大,贷款银行对船只的抵押价值更为注

意,以信用状付租费的情形也日益增多。

要做船东,当然先须买进一艘船,订造新船或购买二手旧船都可以。

买什么类型的船,跟什么人买,用什么价钱买,这都是必须斟酌的问题,因

为其间牵涉到详细的技术和商业知识,我从事航运业务最初几年,曾经广泛

旅行,参观船厂,访问租户、船舶买卖代理人和其他机构,亲自征询哪种类

型,哪种吨位和规格的船只需求最殷。

买卖船只看来容易,实际上是极为棘

手的难题,如欲成功,只有多花时间并下苦功去研究。

1955 年,我买进第一艘船之前,有一天在伦敦,一家极大的英国贸易

公司的首脑约我到他办公室。

他的公司亦一向经营船务及船只贷款,他自己

则是赫赫有名的商界巨子。

他说风闻我要买一艘旧船,我说是的。

他当即拉

开抽屉,取出一艘战时所造自由船的规格表。

这艘船是由他属下一家公司代

理卖出。

我一看规格便说我认为那艘船不好。

他问理由何在,我说:“我来

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