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第75章（第3页）

电池板试验从今天开始。

首先，将栖息舱调为低耗能模式：无内部照明，所有非必需系统全部离线，所有内部供暖系统暂停，反正我绝大部分时间都在外面。

然后，我从太阳能电池阵列中卸下28块电池板，将它们拖到漫游车附近。

我花了四个小时搬来搬去，移东移西。

可怜的漫游车活像《贝佛利山人》里的卡车，但最后还是白搭。

把全部电池板堆上漫游车的唯一办法就是将它们往高处堆。

但这样一来，我只要转弯，它们就会立即倒下来。

如果我把它们捆起来，那就会成捆地倒下来。

即便我能找到一个完美的办法把它们绑到漫游车上，漫游车也会倾斜。

这不用试验我也知道，一眼便知。

我可不想摔坏任何东西。

目前洞已打好了一半，但我还没有把拖车上的那一大块外壳凿下来。

如果就这么着了，我可以堆四垛，每垛七块电池板。

这样的话倒是没问题了，跟找探路者时相比，就是多了辆一模一样的车。

问题在于，我迟早要把那块外壳给掀了。

大气调节器必须在正常气压下工作，鉴于它的体积，漫游车不改造，绝对放不进去。

另外，氧合器也得在正常气压下运行。

虽然每过五个火星日我才需要它，但是没有它万万不可。

不行，洞必须开。

总而言之，我只能在车顶堆21块电池板。

我需要其他空间。

只有一个地方行得通：漫游车和拖车的侧面。

我先前的&ldo;挂包&rdo;还在，还悬在漫游车的侧面。

一侧挂着额外的电池（我当时从另一辆漫游车上卸下来的），另一侧则放满了岩石来平衡。

这次我并不需要挂包，我会把第二块电池放回拖车。

这么干还有一个好处：我不用每天开到一半还要下车eva换电缆。

两辆漫游车相连后，它们之间的资源都是共享的，包括电力。

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