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阎锡山本人以很大的精力投入修铁路。
兵工筑路会议，每周召开两次，阎锡山每会必到。
对资金，他卡得很紧，坚持&ldo;少花钱，多办事，&rdo;，能省的地方就省，能少花的地方决不多花。
有一段线路的设计，为了从两个不同的施工方案中确定一个，阎锡山亲自骑着小毛驴，沿线路踏勘。
对修铁路的事，他事必躬亲，管得很细，安排也十分具体。
阎锡山这样抓了，省内还能有什么障碍？因此，施工进行一直比较顺利。
同蒲铁路的修建，得到了山西民众的欢迎和支持。
颇有传奇色彩的&ldo;尔旺洞&rdo;的故事，就说明了这一点。
当时山西五台有一个名叫边尔旺的和尚，平日里乞讨维生，却十分致力于修桥铺路行善事，因而小有名气。
同蒲铁路开始修筑后，他也积极参加。
在一条名为段家岭隧道的工程中，阎锡山亲自委任他担任土石方工程的监工。
许多人不相信他能搞好这项工程，但边尔旺埋头苦干，日夜忙碌在铁路工地上，除吃饭外不要分文报酬，最终监工完成了这项工程。
为纪念这位不计名利的修路功臣，这条隧道就命名为&ldo;尔旺洞&rdo;。
阎锡山的&ldo;十年建设计划&rdo;的实行，确实使山西的经济，尤其是近代工业得到了很大发展。
山西的经济实力有了显著的提高，成为他得以对外扩张的物质基础，成为他参加抗战并作出重大牺牲的重要前提。
而他以&ldo;公营事业&rdo;作幌子，掠夺性地发展官僚资本，也从人民手中榨取了大量财富，用以支撑庞大的军队，支撑他的政治野心，也成了他顽固反共的一张牌。
拼凑理论体系加强文化专制
在十月革命影响之下，中国爆发了&ldo;五四&rdo;运动，给中国历史开辟了一个新的时代。
资产阶级民主革命有了新的发展，马克思主义传入中国，无产阶级开始走上历史舞台。
历史这种巨大的变化，给了阎锡山很大冲击。
他虽然积极参加了辛亥革命，但他心目中的革命蓝图，实际上还是改朝换代坐江山的传统思想。
在留学日本时接受的零碎片段的军国主义理论，不过是被他当作适应形势的工具运用而已。
因此，他心目中革命理论，仍然是儒家学说。
这从阎锡山对&ldo;中国文化真谛&rdo;的解释中可以看得清清楚楚。
他说：&ldo;我以为孔子集中国文化之大成，不尽在其删诗书、定礼乐、释易象、作春秋，而在大同小康之辨。
孔子以后之儒者，均陷于在私天下范围之内讲儒学，籍维持君主之安以安天下。
自国父孙中山先生创立民国，以天下为公，世界大同为标的，中国文化之道统乃得复兴。
&rdo;阎锡山可谓目光开阔，勇气超人。
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