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守田半天没有来接电话。
怎么回事儿?
坂本正嘟哝着，列车在白石藏王站停了下来。
守田列车长终于接电话了。
&ldo;一名乘客突然冲进乘务室，他猛然打了我之后，拉动了紧急刹车装置。
&rdo;守田声音嘶哑地说道。
&ldo;那个乘客呢?&rdo;
&ldo;被抓住了。
&rdo;
&ldo;紧急刹车怎么样了?我这里显示没有异常。
&rdo;
&ldo;不知道，那个歹徒粗暴地操作的，也许会有故障了吧?&rdo;
&ldo;你不要紧吧?&rdo;
&ldo;我的头被打了，不过不要紧。
&rdo;
于是，坂本立即把刚才了解到的情况，向东京总公司调度室进行汇报。
&ldo;马上进入白石藏王站的待候线路。
&rdo;综合指挥部向&ldo;山彦五十号&rdo;列车下达了指令。
这时，司机台正面的时速器，显示此时的车速为&ldo;三十&rdo;。
这是atc正在告诉司机，列车正以每小时三十公里的速度行驶。
&ldo;山彦五十号&rdo;以这样的时速，缓缓地靠近了白石藏王站附近，然后向左驶入了等候线内。
五
东北新干线的综合指挥部，与东海道&iddot;山阳新干线指令所，共同设置在东京车站内的大楼里。
这栋地面高达四十五米、地上十层、地下五层的大楼，看上去十分气派宏大，一共有三万多平方米。
它不仅监控着东北新干线，还包括了上越新干线，一共覆盖了二千平方公里的范围。
综合指挥部设在九楼。
绿色墙壁上的东北新干线的ctc的显示板上，在白石藏王车站处，上行的等候线内，&ldo;山彦五十号&rdo;列车在停候处闪烁着小灯。
在ctc的显示板上，还显示着其他列车的位置。
&ldo;运行自动控制装置&rdo;是&ldo;puteraidedtrafficntrolsyste&rdo;的合成语，简单写作&ldo;catc&rdo;。
由一台巨大的计算机显示着列车的位置、风速警报（二十米为白色、二十五米为橙色、三十米以上为红色）、列车番号、停电显示（停电区间为三角形的红色闪烁灯）、行进开通显示、地震警报……等等各种列车的相关信息。
工作人员看到，&ldo;紧急刹车装置&rdo;启动后的&ldo;山彦五十号&rdo;列车，进入白石藏王的等候线路内，这才松了一口气。
这时的站间停电，atc便立即启动，后续的列车便自动降下速度，进而依次停驶。
&ldo;山彦五十号&rdo;列车进入等候线后，电路再次转换，线路又处于开通状态。
后续的列车，10点15分发自仙台的&ldo;绿叶二〇二号&rdo;和10点20分发自盛冈的&ldo;山彦十二号&rdo;列车，在显示板上还没有出现。
指挥部与等候在白石藏王站的&ldo;山彦五十号&rdo;列车，进行了电话联系。
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