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当我要上升，跟洋面相齐时，放出这些水就成，当我要诺第留斯号全身十分之一浮出水面时，把全部储水池的水排出去就可以了。
&rdo;
对于根据数字的这些推理，我当然不能提出反对意见。
&ldo;船长，&rdo;我回答，&ldo;我承认您计算的精确，如果我还要争执，那就显得是无理取闹了，因为经验每天都说明您是对的。
但目前我感到有一种实际困难的存在。
&rdo;
&ldo;先生，什么困难呢？&rdo;
&ldo;当您到一千米深的时候，诺第留斯号的外层受着一百大气压的压力。
如果在这个时候，您想排出各补充储水池的水量，使船轻快，上升到水面，那一定要船上抽水机的力量能超过这一百大气压的压力，这压力每平方厘米是一百公斤。
因此，这一种力……&rdo;
&ldo;单单电就可以给我这一种力量！
&rdo;尼摩船长急着说，&ldo;先生，我一再同您说，我的机器的动力差不多是无限的。
诺第留斯号的抽水机有异乎寻常的力量，您应当看见过了，上次对林肯号喷出的水柱，像强大的激流一样，猛烈地冲去。
另外，只是要到一千五百和二千米的中等深度时，我才使用那些补充储水池，这是为了爱护我的机器，小心使用它。
所以，当我忽然想到水面下二三里深的海洋底下时，我还使用别的驾驶法，虽然时间较长久，但也一样有效。
&rdo;
&ldo;船长，什么方法呢？&rdo;我问。
&ldo;这样一来，我自然得告诉你我是怎样驾驶诺第留斯号的。
&rdo;
&ldo;我很想知道。
&rdo;
&ldo;驾驶这船，要它向左向右，简单说，要它在水平面上走时，我使用普通的舵，舵上还有宽阔的副舵，装在船尾，用机轮和滑车转动。
但我又可以使诺第留斯号在水中上升、下降，这时我就使用两个纵斜机板，机板装在船的两侧浮标线的中央。
它们是活动的，可以随便变换位置，使用动力强大的杠杆，从船内部来操纵它们。
纵斜机板的位置如果与船身平行，船便在水平面上行驶，如果它们的位置倾斜了，诺第留斯号在推进器的推动下，就沿着倾斜方向或沿着我所要的对角线沉下去，或沿着这对角线浮上来。
并且，我想更快的浮上水面来时，我就催动推进器，水的压力使诺第留斯号直线的浮上来，像一只氢气球，迅速升入空中一样。
&rdo;
&ldo;真了不得！
船长，&rdo;我喊道，&ldo;但是，领航人怎样能看见您在水底下指示船所应走的路线呢？&rdo;
&ldo;领航人是守在一个装有玻璃的笼间里，这笼间在诺第留斯号船身的上部突出部分，装有各种凹凸玻璃片，保证他可以清楚地看见航路。
&rdo;
&ldo;玻璃片能抵抗这样强大的压力吗？&rdo;
&ldo;能抵抗。
玻璃虽然经不起冲击，很脆，但有强大的耐压力。
1864年在北方海中利用电光做打鱼的实验，我们知道，当时使用的玻璃片只有七毫米厚，可以抵抗十六大气压的压力，同时又可以让强烈发热的光线通过，使它获得不平均的热力的配给。
何况我们使用的玻璃片，中央的厚度至少是二十一厘米，就是说，比上面打鱼用的玻璃片厚三十倍。
&rdo;
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