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当然有些船东从事投机，
意即他们幻想以为航运市场永久不变上升，不过大多数船东对业务上的风险
都极审慎，把个人的全部精力集中注意船队的财力人力，促使发挥最高及安
全运用的效率。
虽然航运业有内在的种种困难，又极易受其本身所不能控制
的外在因素影响。
日常处理的又是数目庞大的资产，我认为航运业足以发挥
自由企1 的精髓，说明成功并无捷径。
要成
为信誉良好的航业家需要勤奋苦干、有想像力、善用经验，还有，我承
认要有一点精明稳健经营的头脑。
我希望这短短的谈话没把你们听累了，而且也像我开始时所说。
我将留
待各位教授用其高深理论把这一些解释给你们听。
我并巨要说明一点：做生
意不是一种艺术，也不是一种科学，而是一种高深莫测令人入迷的兴趣。
各位无论对我所讲的或者联带有关的一切，有任何问题。
我都乐于回答，
请发问吧。
谢谢各位。
无须为租约问题过分忧虑
包玉刚
（这是环球航运集团主席包玉刚1981 年5 月12 日在香港外国记者俱乐
部的讲话）
由于1997 年越来越近，有关在香港投资的问题最近就不断惹起讨论。
尽管中国领导人就这个问题已经有了明确的声明——例如中共副上席邓小平
在英国外相卡灵顿勋爵最近到访中国时，就曾作出了口头上的保证，但仍然
有不少人关心香港的前途问题和对要求有关当局作出正式保证施加压力。
我
个人倾向相信，中国政府通过言谈和行动上的重复强调，已尽了很大努力，
虽然在与条约有关的严格法律问题上仍然存有分歧，但那并不致影响香港现
时和1997 年后的实际地位。
下过，由于部份人士急欲要求?
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