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觊觎的肥肉。
这些企业巨子当中，就有包玉刚和被称为“毛纺大亨”
的曹光
彪。
包玉刚在早些时候已有所动作，投资于国泰航空，并出任董事。
而曹光
彪则是在1984 年10 月《中英联合声明》签署之后才有所行动。
《中英联合声明》中，关于航空业的说明是这样的：“在香港注册并以
香港为主要经营地的航空公司与民用航空有关的行业可继续经营。”
这是一
个极具诱惑力的说明，它使以纺织业起家的曹光彪下决心到香港的空中分一
杯羹。
1985 年7 月，由曹光彪牵头筹组的港龙航空公司宣布成立。
但据传闻，
港龙有中资背景。
这一点并非没有根据。
前新华社香港分社的一位负责人在其回忆录中写道：“在大陆或香港成
立一个航空公司，以刺激中国民航改进并吸收外界经验。
港龙航空公司就是
在此设想下，并在国务院和香港新华分社支持下，由港澳国际投资公司与曹
光彪合作，在香港创办的。”
由此看来，中共原是想借新成立的航空公司刺激中国民航改进其服务，
与曹光彪发展航空业的想法不谋而合，二者一拍即合。
然而，港龙航空从创办之初起就似乎注定了要历尽磨难。
究其原因，可能是曹光彪当初太吹嘘港龙的中资背景有关。
那位新华社
香港分社负责人的说法是：“开始时，曹光彪吹嘘公司的中国政府背景，招
致英国航商及港英政府注意，立了新法，限制香港新的航空公司成立。
并以
港龙非英资，不符合香港法规为由，迟迟不予批准。”
在这种情况下，那位新华社香港分社负责人想到了一位“老友”
，他就
是刚刚收购完会德丰的包玉刚。
包玉刚是在1963 年就加入了英籍，用他的话来说是为了生意上往来的
方便，没想到二十多年以后，他的这个英国国籍让他作出了一次毁誉参半的
投资举措。
1985 年，包玉刚在大举收购会德丰的同时，在中国大陆也有数目可观
的投资，并与中国的政要如邓小平等过从甚密，与姬鹏飞、许家屯等人更是
私甚于公的朋友。
许家屯亲自出马，请包玉刚出任港龙董事会主席，包玉刚连同已入英籍
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