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之后，他又以其海派作风，投资于渣打银行和港龙航空，赢得了“白骑
土”
之称。
然而，这两次耗资不菲的收购战，并未为包玉刚带来任何经济上
的收益，相反，还使他的锐气受到一定挫伤。
若干年后，包玉刚对友人说：“我平生只做了两件失败的事：一件是投
资渣打；一件是投资港龙！”
投资港龙
包玉刚1980 年以21 亿港元收购九龙仓、1985 年以25 亿港元收购汇德
丰，创下了香港收购史上规模最大的记录，也成功地把他的海上王国转移到
陆上。
有道是，一鼓作气，再而衰，三而竭。
包玉刚乘胜追击，在收购会德丰
同年的10 月，投资一新建航空公司——港龙航空公司。
“人往高处走”
，这句话用在包玉刚身上可谓最贴切不过了。
两次收购
战大获全胜，使他信心倍增。
怀着对香港前途的美丽憧憬，包玉刚决定建立
他的“铁翼雄师”
，使已在陆上站稳了脚跟的事业，再往更高处发展，冲上
云霄，建立空中王国。
然而，这一次幸运之神没有降临。
包玉刚注资两亿港元进港龙航空，并取得37。
8％的股权，四年之后，
又将股权悉数让出，亏损逾亿港元，为他的投资“威水史”
留下第一块污点。
对港龙的投资为什么会失利呢？这还得从港龙成立说起。
1985 年7 月以前，香港一直只有一家航空公司，就是由英国财阀施怀
雅父子掌握着控制性股权的太古洋行控制的国泰航空公司。
施怀雅家族是香港顶尖儿的几位外籍超级富豪之一。
早在1869 年，施
怀雅家族便在香港创业，发展至今，已把持着香港的航空、地产及船坞业的
命脉，财产估计超过100 亿港元。
施怀雅家族掌握着控制性股权的太古洋行，是香港最大的四个英资洋行
之一，1948 年，太古洋行取得国泰公司的控制权后，便迅速成长壮大，发
展一日千里，在其后30 年中，国泰一直垄断着香港的航空业。
80 年代初，作为东南亚航空枢纽的香港一跃而起，压倒了西德的法兰
克福而成为世界上最大运货量的空运站，它的眼务网不仅遍及东南亚，还布
满中东、欧美、大洋洲、非洲的几十个国家，香港的航空业成了企业巨子们
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