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由于其低价政策，很快，他就把大部分该卖的船
都出手了。
事情过后，人们对他定下的策略大力赞赏，汇丰银行主席威廉后来说道：
“这个举动当时令人十分惊异，一年前，他仍是世界上最大的船主。
一年内，
他卖掉了很多的船只，减少了借贷数目。
在别的船主仍在买入之时，他没有
乘机要高价，他要价很低。
“那段时间，他十分冷静，这正是他能够成功的原因。
如果他告诉别人
他的想法，人们就可能会跟着做。
他是如何知道何时该把其船只卖掉的呢？
他四处旅行，打探消息。
他收集各种各样的消息，结果他得出了见好就收的
结论，他是唯一没有在市场猛跌当口受到伤害的大船主。
比起其他人来，他
有十分接近市场的感觉知力，他能够在船价暴跌前卖掉船只，减少借贷数目，
收益虽然少了，但却能够不受伤害地逃脱了出来。”
卖掉了部分油轮后，包玉刚又开始着手为东亚航海公司及其船队投价。
在这之前包家出了比市场价高出50％的价钱买下了市面上的股票，以使得
小股民能够有所收益而避免面对船务市场崩溃的危机。
那时，远东公司是环
球集团的第一家公众上市公司，它的船只约占环球船只总数的13。
在这之后的四至五年中，包玉刚卖掉了一半有多的船只。
他后来不无得意他说道：“我们成功地还清了所有债务。
那个时候，我
们看到别的香港船主在他们的年度报告中仍然做出乐观的预测，订出的价格
仍然大大高于流行的市场价，我十分惊奇和担心，希望他们能逃过灾难——
但很不幸，自从1985 年起，他们不得不让他们的股票在交易所停止交易了。”
在70 年代未到80 年代的航运业的萧条景况下，包玉刚凭着他敏锐的预
感，有幸在其中逃脱了出来，成为几个少数损失较少的船东之一，但他也不
是完全没受到损失，与日本山口汽船有限公司签订的租约就使他遭受了不少
的损失。
山口公司是包玉刚在日本的两个大客户之一（另一个是前文提及的
日本航运）。
在山口公司的鼎盛时期，环球有50 条大船是由这家公司签租
的，其业务约占环球集团业务的30％。
包玉刚与这家公司的总裁十分要好。
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