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新的工艺使有些炼油厂得以增加高值产品——汽油、柴油和喷气式飞机燃油和供暖燃油——的产量，一桶原油的提炼率从不到50％提高到90％。
其结果是，喷气式飞机、柴油机车和卡车以及家庭石油取暖设备陡增。
油轮队成倍成倍地增加，常规大小的油轮让路给巨大的适于远航的超级油轮。
越来越精致的加油站在整个工业世界的道路交叉口和公路两旁到处出现。
“越大越好”
的想法也迷住了石油消费者。
大马力引擎、装饰着奢华的镀铬尾翼的美国汽车越来越长，也越来越宽大。
行驶八英里就要耗费一加仑汽油。
煤让出了王位
在第二次世界大战以后的繁荣的几十年里，一场新的战争正在进行，虽然不是属于报纸头版上的公报所报道的那一种战争，但是是湮没在每天商业报纸上的一页一页新闻里的战争。
保罗。
弗兰克尔是一位精明的石油事务研究者，他把它称为“一场运动的战争”
。
对现代工业社会来说它反映了一场伟大的历史转变。
它产生巨大的经济和政治影响，也对国际关系和日常生活的组织和模式起深刻的撞击作用。
对消费者的心灵、思想和钱包来说，那是煤和油之间的战斗。
煤推动了十八世纪和十九世纪的工业革命。
煤既便宜又易于得到，它真正可说是大王。
十九世纪经济学家W。
S。
杰文斯写道，“煤不是站在其他一切商品的旁边而是完全站在它们上面。
它是国家的物质能量，万应援助，我们所干任何事情的要素。
有了煤，任何功绩都变为轻而易举的事；没有了煤，我们又被扔回到旧时代的艰苦穷困中去。”
煤王在二十世纪前半期中一直高居王位。
可是，他无法抵挡从委内瑞拉和中东汹涌流出和第二次世界大战后流遍地球的石油潮水，无法站在原地不动。
石油很丰富。
对环境来说，石油更能吸引人并且能简便地处置。
石油逐渐比煤低廉，这一点成为石油最最可取和起决定性作用的特点。
使用石油为能量一密集型工业提供了竞争上的有利因素。
它也给予改用石油的国家以同样的有利因素。
潮水首先冲向整个美国。
世上尽管有汽车，可是即使是美国，在二十世纪中期以前它也主要地仍然是煤经济。
不过到了那个时候，煤工业的自身成本结构使它成为抨击的目标，因为石油经过几次削价，比煤低廉，如果按每一美元所提供的能量来计算的话。
此外，还有另一个强有力的理由说明为什么从煤转向石油，那就是美国煤矿的工潮。
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