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仅在1943年5 月间，海上的30％德国潜艇就被击毁。
邓尼茨海军上将在遭到挫败后不得不向希特勒报告说：“我们正面临潜艇战中最大的危机，因为敌军采用了新的测位设备……使我们无法作战，正在遭到惨重的损失。”
5 月24日，邓尼茨命令潜艇撤至较为安全的地区。
虽然他当时矢口否认，但他却正在命令北大西洋的潜艇终止作战。
现在，盟国护航船队能够比较安全地渡过大西洋，运送急需的石油以及其他物资和军队。
技术创新、情报、组织工作、新的战术结合在一起，还有坚韧不拔的精神，最终保证了石油源源不断地从美国大量运往英国、欧洲和苏联。
从两条战线上进击希特勒欧洲堡垒的道路业已扫清。
经过四十五个月的殊死战斗和不断出现的危机，大西洋战役结束了。
国内的奋斗在石油运输的安全成为海上战争的焦点时，哈罗德。
伊基斯还在努力设法提高美国的石油产量。
当他从石油协调官升为战时石油管理部长时，他的权力得到加强。
由于他仍担任内政部长，这个“脾气很坏的老家伙”
现在掌握着前所未有的权力。
然而那种权力远远不是绝对的。
另有大约四十个左右的联邦机构在石油工业的这一部门或那一部门也有发言权，因而伊基斯的战时石油管理部（PAW ）不断与某些机构发生争斗——尤其是负责配给钢材和其他原料的战时生产委员会、制定物价的物价管理局，以及控制油轮的战时航运管理局。
伊基斯再三要求罗斯福约束战时机构里那些对抗的特权人物，加强他自己的权力。
伊基斯还受到美国军方不肯与战时石油管理部共同掌握军需计划详细情况的困扰。
英国人觉察到此，并向伦敦汇报了这种不愿合作的情况，他们对此感到惊讶和困惑。
但是这个问题的核心很简单——美国军方不相信文职人员能对其计划需要量保守秘密，因为从这些需要中可以推断出它的各项计划。
伊基斯纠缠在这类冲突之中，以羡慕之情看待英国的制度。
他解释说：“在任何有关石油的问题上，英国政府——议会、政府、石油公司和新闻界都是同心同德的。
相反，这里的人都在相互挑剔，没有团结可言。
英国人知道这种情况，他们也不会不知道。
美国国会无时不在进行调查。”
尽管有这些障碍，战时石油管理部仍逐渐成为一个有效的政府和工业的联合体。
它敦促司法部撤销反托拉斯法。
这是极为必要的，以便各石油公司可以相互洽谈、采取合作行动和集中供应。
司法当局仍在对主要石油公司进行反托拉斯诉讼之中，极不愿意撤销反托拉斯法，但白宫不断施加压力，直到它的司法精神最终表现出宽容和谅解；战时石油管理部约有3 ／4 的行政和技术管理人员实际上来自石油业，因而毫不足怪地引起人们对伊基斯大肆批评。
但他却坚持认为，选用懂得如何经营石油业的称职人员是必要的。
战时石油管理部有按各种职能（如采油、炼油等等）组织起来的全国和地区性的委员会“站立两旁”
，而且还从石油业吸收行政和管理人员。
因此，它可以通过一个双向交通的体系来对石油业的活动进行指导和控制。
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