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第79章（第2页）

到了1993年底，由于国家经济形势好转，中央决定废除控购审批轿车的政策。

在这样大背景下，中国轿车行业迎来了春天，据说国家已经决定支持个人购买小轿车，不日即将发布新的汽车工业产业政策。

看着手中拿到的国产小轿车报价目录，韩皓不禁吸了一口气，轿车行业相比摩托车行业可贵多了。

富康、捷达、桑塔纳定价都在17万左右，夏利便宜一些也要10万块起步，其他小众品牌如标致505、切诺基四缸定价也要17万。

最便宜的是微型面包车，如大发、昌河标价4万6开头。

进口车就更贵了，日产蓝鸟30万，本田雅阁、丰田佳美都是395万，深受国人喜爱的丰田皇冠49万起。

相比工薪阶层400元月工资，一辆轿车他们几乎要一辈子不吃不喝才能买得起。

连韩皓这样的暴发户都觉得一辆汽车贵，他实在舍不得花几十万去购买一辆汽车。

按理来说，像他现在的身份，弄一台皇冠来坐坐是很正常的事情。

毕竟光现在的发动机预付款，已经足够工厂盈利几千万了，而这只是5万台发动机的订货量。

去年这个时候，韩皓手头有个几百上千块已经是心满意足，但现在手握几千万的现金他却感觉焦虑。

因为新的发动机生产线已经在大手笔采购，还有将来踏板车生产线也是一大笔投资，手中的钱随时可能一下子就花光光。

将来有机会就自己生产普通中国人都能够买得起的小轿车，犹如摩托车一样，让国产品牌轿车进入千家万户，韩皓心中不由冒出了这个理想。

但现在，他要先搞定能合法生产摩托车的事情。

在浙海省，由于靠近大众桑塔纳的大本营沪江市，所以普通行政用车几乎一水的桑塔纳。

因此，经过考虑韩皓决定购买5辆桑塔纳轿车，自己、余航、苗振华各一辆专车，剩余2辆供工厂员工使用。

另外，还购买了2辆17座的依维柯和6辆昌河微面配套使用。

“想不到我也能享受一把厂长级别的待遇，现在看来下海到虎山，是我人生中做出的正确选择之一。

那我就恭敬不如从命，以后回沪江市也方便多了。”

余航把辞职称呼为下海，是许多国有干部离开体制的一种自称。

他没看错人，韩皓不但在研发上投入很大，而且不亏待对企业做出贡献的人。

古人常说，士为知己者死，能有一个知人善用的领导，是一个搞技术人才的福气。

在沪江市幸福厂，只有厂长才能拥有属于自己的专车，就算副厂长用车也需要到办公室排队申请。

得知过不了多久自己能在韩耀厂享受到专车待遇，余航感到心满意足。

车辆采购需要时间，桑塔纳由于太过热销预计1个月才能到货，反倒是昌河微面有现货，依维柯需要等1个星期。

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