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第94章（第2页）

顾鲲也是懂行的，知道在海洋工程里，测绘加设计的钱，能占到工程造价的好几个百分点呢，好的设计院全包，六到八个点都不算多的，这还已经考虑到90年代设计师的人力成本比较低。

何岚听了，也松了口气。

她原先最怕遇到那些心血来潮来华求合作的外国友人，但是八字还没一撇，就连前期论证规划都不舍得做。

看起来，顾老板毫无疑问是个豪爽的人。

何岚的态度，也就变得更加热心殷勤。

一路上，她就坐在副驾驶位上，给顾鲲介绍沪江这边的各种情况，很快领到了设计院。

设计院遇到这种上面交代下来的重要外国客户，当然是院长亲自出面接待了。

院长姓许，是个五十多岁的老头。

何岚私下里跟顾鲲介绍：“许院长原先是沪江交大船舶与海洋工程的系主任，专业水平您绝对放心。”

双方寒暄之后，顾鲲把之前给外贸经部和中远总公司看过的初步策划案，当面交给许院长评估。

许院长也不单打独斗，喊了属下几个资深设计师和造价评估人员，当面锣对面鼓地切磋了一两个小时，然后给出了初步报价。

“顾先生，你们这个初步的策划案，着实让我有些意外。

很多总体规划思路，从结果来看是没问题的，不过过程实在是……歪打正着，模棱两可，需要重新推敲的地方很多啊。

报价方面，我这么跟你说吧，我们建议是做一个4个35万吨泊位、2个5万吨泊位的散货港，作为一期工程。

即使按照华夏国内的工程造价，全部弄下来预算要三亿多人民币。

设计费，初步估价至少是一千两百万。”

“六个泊位就要三亿多造价？这个价钱离谱了吧，比我们一开始的预想高了太多。”

顾鲲听了这个数字后，着实有些意外。

如今南洋的劳动力和施工机械班台费用都是比较贵的，同样工程量做下来，3亿多确实是要的。

但顾鲲一直觉得94年华夏的民工队很便宜，应该可以大大节约才是——后世华夏造一公里高速公路，投资起码一亿以上，而94年造高速公路才700万一公里预算，全程高架的也就2000来万。

所以如今的工程施工成本，比2010年代起码便宜八倍。

（基本上也符合华夏每七到八年通货膨胀物价翻一倍）

他还指望着利用萨武洋、朱敬业都不了解华夏的工程市场行情，到时候再从兰方官方的拨款预算里赚点转包分包差价呢。

许院长跟他分析道：“三亿很多么？一个35万吨散货船泊位，连同配套的堆场、仓库配套，至少是4000万预算。

5万吨的，算上配套6000万。

六个就是2亿8，还有1个亿是进港航道的测绘、整治、疏浚——

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