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因此他是首访。
没到过,一些情况心里没数。
问题不光他没到过,驾驶员丹巴也没到过珠峰。
他送客人到过日喀则。
旅行者游历后藏,通常就走到日喀则。
连加峰说:“咱们不靠经验,靠地图。
不按别人的走法,得有创新。”
他研究过这一段路程。
从拉萨到日喀则,通常要安排一天时间。
从日喀则到定日再到珠峰还得一天,来回四天,中途不逗留,这差不多是最短的行期。
可他们没有这么多时间。
连加峰考虑了一个缩短行期的三天行动方案,最大限度地利用时间,同时必须在驾驶员体力许可之内。
三天里,第一天得猛跑,不在日喀则停留,直接赶到定日。
第二天从定日出发奔珠峰,到达后略事停留,即归返,当晚必须赶到日喀则。
这样第三天可以从容一点,看看扎什伦布寺,然后返回拉萨。
这么跑值得吗?有必要吗?为了在那座山下停留一小会,看上几眼,狂跑三千里,来回三昼夜,筋疲力尽。
学陈戈祝景山的京腔说,这算什么事儿啊?
不管算什么事,他们已经踏上行程。
丹巴开的三菱越野车车况很好,是县委书记的座车,近日书记到北京学习,连加峰特地调用这车,以保证陈戈祝景山在西藏的活动。
驾驶员丹巴年轻,身体好,稳重憨厚,任劳任怨,几乎无话,尤其是车开得好,技术一流,最靠得住。
西藏地质情况千变万化,路况格外复杂,出门行路,特别是往珠峰这样的长途旅行,好车和好驾驶员最为重要。
但是需要连加峰操心的不仅是车和司机。
他们沿国道318线前进,公路线路多依山傍水,不时与雅江及其支流相缠,时而穿越高山峡谷,时而行进卵石河滩。
越野车越过一段凿于悬崖峭壁的路线后,忽然掉进一段遍布石砾的河谷,路面几乎不存,不知是毁于洪水还是修路改线,车辆只能沿河滩上的旧车辙缓慢爬行。
一路天高地阔,风马旗玛尼堆不断可见,唯人烟稀少。
车行中,连加峰接到一个特别的电话,一顿严历斥责突如其来,自天而降。
“连加峰你说的什么话?谁把你扔到雅江里了?”
连加峰在电话这头赔笑,连说刘专员别急,张局长告到你那里了?那就一句气话,不是那么回事,我说过了,回头我还找他商量的。