2001年台北捷运可说惨遭&ldo;灭顶&rdo;，原来这一年9月的纳莉台风带来大水，几乎所有的抽水站都告阵亡，一半以上的台北市成为水乡泽国。

一向住在台北的居民真是非常不能接受这种事实‐‐平常只有在电视上看到，一般是在南部乡下才会发生的事情，居然发生于繁华的首善之区台北。

整个台北几乎都被淹了，在地下的捷运怎么逃得了？洪水从驻车场处涌入，围堵失效，结果短短的时间就灌满了好几条线路。

说&ldo;满&rdo;并不夸张，我从电视新闻上看到，自地上的捷运入口处以下，全部都是水，连同下面的什么地下街当然全都挂了，还要出动海军的潜水人员潜下去帮忙抽水，让我忍不住想到电影《水世界》里主角潜到深海里发现城市的画面。

当然啦，那次事件损失惨重，我还记得报纸标题很耸动地写&ldo;台北繁华如梦逝水流&rdo;之类的。

更令人印象深刻的是，有个捷运电车司机，说到当天他们要把电车开到高处时，很生动地描述他一直在加速逃离，因为洪水就跟在后面冲过来了。

听他的描述，光凭想象，就觉得只有灾难片里才会出现这样刺激的画面。

所以，这件事后，相关部门就开始大力检讨捷运的防洪功能了。

因为这件事让大家记忆太深刻了，现在在捷运台北车站里，还可以看到一个&ldo;台北车站淹水纪念铭板&rdo;，类似什么碑文一样。

只不过在这立个碑，好像跟环境不搭调，于是弄个金属的牌子贴在柱上，柱上还画了一个高度，告诉大家曾经淹到了这么高，真是有点儿黑色幽默啊！

结果，已经习惯捷运出行的台北人，那阵子真的是如丧考妣，仿佛又回到交通黑暗期。

尤其是台北车站前，本来大家都会从地下街穿过，突然都走在地上了，交通灯变绿的时候，从高处看下去，就如同一群黑压压的蚂蚁冲出去，还要出动警察分批放人。

还好，捷运居然以惊人的效率，三个月之后就恢复了正常营运。

更惊人的是，那些车站内硬体居然完好如新，都被努力地清理过了。

捷运真的是台北很有特色的风景线。

走过很多城市之后，发现台北捷运规划得真是不错，不仅在外观上不同站有不同站的特色，在细节或动线上也常常可以见到一些贴心的设计。

使用者的素质也不得不在这里称赞一下了，大家都很爱惜这个公共建设，也建立了一些使用默契。

比如说，就算出站再拥挤，大家也会很自动地站在手扶梯的右侧，左侧留给赶时间的人通过。

并且，在捷运站或车厢里，大部分的人都很习惯小声讲话，所以不会太嘈杂。

最重要的，冷气够凉快，空气够清静。

老实说，在台北坐捷运是种享受。

2001&ldo;棒球世界杯&rdo;在台湾

棒球是台湾人成长记忆中的重要一环。

在台湾这个社会，不管你是什么信仰、政治倾向或意识形态，哪怕平常总是对立着的，但一讲到棒球，又总能把大家的心紧紧凝聚在一起。

在台湾，也只有棒球有这种魅力。

所以在台湾，从老到少，几乎大家都有看棒球比赛的经验，尤其职棒成立后盛行的那几年，几乎没有人不关心这些事。

就算不关心，你也会听到周遭的亲朋好友和同学在讨论这些事，如果不能插上几句，就好像有种被孤立的感觉。

在职棒创始之初，有味全、统一、兄弟、三商四队，而后来又有中国时报、俊国、兴农、和信等公司集团加入职棒球团的经营。

职棒也带动了棒球运动的兴盛。

那几年，棒球、垒球运动特别流行，每当假日，总可以看到许多民间团体组队在一些宽阔的场地上进行友谊赛。

但是，就在台湾职棒最流行的时候，居然爆发了签赌案、放水打假球等事件，严重打击了球迷的信心。

所以，从1997年开始，球迷突然减少了很多，整个职棒陷入严重低潮。

当时涉入签赌案最深的时报鹰队，就这样被迫解散。

当初时报鹰算是球员年龄最年轻的团队，帅哥又多，所以当他们解散时，一帮迷妹哭得死去活来。