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第61章（第2页）

其主要原因是德国非常尊重私有企业，每个企业提供的坦克设计只能由该企业制造。

改革的方案很简单，武器的产品权将归于投资设计的军方。

同样的设计可以委托多家公司生产。

这种改革在作战飞机的会议上已经讨论过了，施佩尔已经轻车熟路。

最后，大家提议既然有极限坦克的概念，作为技术储备，就应该尽早地设计出这类坦克。

下一个立项进行的，自然是40吨左右的美洲狮坦克。

在当时，自行炮车是一个很新的概念。

自行炮车可以帮助火炮快速移动，能够迅速进入并撤出战斗，为局部战斗带来很大的变数。

专家们又对自行炮车项目进行了一系列规划。

在当时，德国有多款半履带式军车设计。

这种车辆实际上是履带式车辆，但配备了像卡车一样的前驾驶和驾驶轮。

这种设计意义不是很大。

轮式卡车能起到它的主要作用，生产成本却低很多，用油量也小很多，还更适合沙漠地段。

尧明又费了很大的精力，让军事专家们自己得出结论。

军事专家们经过反复商讨，提出了停止半履带式设计，并表示要大力开发大轮胎的军用卡车。

对于必须在山地、沼泽地使用的军车项目，则干脆采用坦克底座，避免重复开发和投入。

烽火听了半天，觉得非常腻味。

&ldo;你明明可以一句话就说明白，叫他们去直接执行就行了嘛，干嘛要这么唧唧歪歪！

&rdo;对于冗长的军备会议，烽火开始显得不耐烦了，他打了个大哈欠，埋怨道。

&ldo;下次再遇到这种情形的时候，不需要我说什么，他们就会自己去做。

他们在第一线，能够主动地按正确的思路作事情，比我们高高在上，把正确的做法强行灌输给他们强多了。

&rdo;尧明笑着说道。

&ldo;交会他人一项本事，不如交会他人一个思路。

&rdo;尧明说道。

通过这种启发式的方式，军事专家们将德国的半履带车设计，修改为一种叫装甲步兵战车（fantryfightgvehicle）的设计。

履带式装甲步兵战车则比半履带车先进很多，它不仅能把作战人员运送到火力线，还能直接配合坦克，进行冲锋。

快速的坦克和快速的装甲车的联合冲锋将是对方步兵防御阵型的噩梦。

装甲车可以掩护坦克的侧翼和后方，而坦克又很难被正面摧毁。

联合起来，只需要不到一分钟的时间，就能穿越对方的射击距离，冲垮敌方的防御阵型。

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