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第76章（第2页）

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“该死的，我敢承认，车绝对有问题！”

曼斯特车队总部会议室，车队总工程师涨红了脸愤怒道：“这该死的规则让全部的车都变慢了！”

车队总工程师中该死的规则指的是国际汽车运动联合会指临时安排的规则变动。

国际汽车运动联合简称为国际汽联，也称为fia，由几个欧州国家发起，总部如今在f国，宗旨是推动汽车工业发展。

负责赛事管理和赛车规则制定和所有四轮车的管理。

如果说在比赛中车队是参赛者，那么国际汽联就是组织者，为了比赛更好地进行，国际汽联有权利制定修改比赛规则。

如今这次修改的规则的起因是因为在上个f3赛季中发生了一起严重事故，车手布鲁斯发生剧烈碰撞后抢救无效死亡，引起了国际汽联的重视。

在事故发生后，国际汽联世界汽车运动理事会于前不久正式通过了某些规则的更新，并且由国际汽联正式对外公布。

规则一出来后如同沸水落入油锅，不少车队已经察觉到赛车速度变慢。

实际上确实是整车速度都变慢，因为车壳供应商车体结构不够支撑侧面的高速撞击便加重了车壳，这是修改的规则之一。

但是因为收了钱了fia高层严禁车队私自检查或变动车身，如今的局面便是整车变慢。

曼斯特车队总工程师愤怒不已，但是却没有什么办法，只能无奈地接受，他深吸了一口气冷笑道：“我现在只求上帝保佑我们的新手车不要拖着笨重的新车跑最后一名！”

在他看来，在整车变慢的情况下，这位新车手只会让车队的成绩变得更难看，甚至让原本处于中上的曼特斯车队沦落为垫底车队。

那些车坛上愤怒而无奈的车迷说的是对的。

老是签一些水货！

甚至更恶毒的言论还嗤笑着这位华人车手应该去当个换胎工，不要浪费资源。

整个车队都抱着看笑话的心态等着那位新车手来刷新车露出洋相。

但是令所有人大跌眼镜的是，那位被网上喷为水货的新车手竟然在新车试车时刷出了逼近原车塞道记录的成绩！

这就意味着，从一开始这个新车手就已经习惯在烂车上压榨出赛车的全部潜力，从而逼迫自己在极限边缘驾驶。

第43章

其实曼特斯车队只要研究这位新车手从卡丁车一路征战到如今的比赛录像就会发现，吴楚的心态足够强悍，能够在极限边缘与赛车周旋，甚至能够时不时在极限中超越极限，最重要的是他能够保持住这样的极限驾驶。

这是一种难得的天赋，也许拥有天赋和后期训练的车手能够在比赛中将赛车开到极限，但是这不代表这这样的车手能够在每一个赛道中保持住，或者说这个给状态是很难保持住的。

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