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从露出水面的船舷部分可以看出，这艘船是已经经历过很长时间的海上历程，吃水线以下的船体上头，好几块地方布满是藤壶和数不清的壳状寄生物。
而其他的船体，则是看上去挺新的木材，上面倒是没有太多寄生物，可这样一对比，更显得斑驳不齐，看上去很不舒服。
看这样子，倒像是船体最近才经过了大的修正改造，难道是为了应付这次的远航？
但是我知道这并不是我觉得船异样的原因。
上到甲板之后，我来到船舷，我终于开始发现有些不寻常。
第三章漂亮女人
“高”
，是我第一个感觉。
这艘乌槽好高，或者说太高了。
乌槽是一种内海船，船身硬得要命，非常耐用，而且船舱底下窄头顶宽，最适合在内海打渔，就是遇上暗礁也可以随便撞。
但它也有个要命的地方，如果开到外海，风浪一打就会因为头重脚轻而不停摇晃甚至翻船。
所以要到外海，乌槽需要大量的压仓石，把船身压重，吃水线往下。
但是这艘乌槽明显比我之前坐过的几艘还要高，从我从船舷上往下看的感觉就能分辨出来。
如此说来，这艘船上肯定设有压舱石，而且船身的重量比其他船都要轻很多。
我想起之前听到的关于福昌号的一些传言，感觉上，没有人说过福昌号的船身高度比较特别，本来也是，这样的高度，怎么可能出的了外海，只要有一点小浪，船肯定就会颠来倒去，风浪再大一些，说不定船就到不了真正要去的地方了。
也许是还没有上客的原因，我想着，也只有这一个理由。
我是最早上船的，很多人还不知道福昌号已经靠岸了，货物和人都没上，也许人上了之后船身就会压下去一点。
这个理由还算合理，但是我看着临近停着的另一艘乌槽，又觉得不对，那艘船应该和福昌号的情况差不多，但是明显看着要比福昌号矮上一截。
在我这个高度，这一截几乎就是一截船舱的高度了。
我心中疑惑，想找个淘海客问一下，但是从我身边经过的人一个个都面露凶相，我也不知道这么问会不会有什么忌讳，只好压住心中的疑问。
而且，即使问出什么来，我也只能在船上呆下去，知道得太多，等于是自寻烦恼。
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