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东都相互银行中，行长派的势力十分稳固。
但是，其底层还涌动着新的暗流，这就是盐川常务派，其中年轻人较多。
弘治此时也要显示自己的手腕，极欲在老人们保守无为、满足于现状的情况下做出惊天动地的举动。
如果改革成功，并非没有可能将行长派全部收到自己的帐下。
这时，东方旅游公司出现了。
现在与弘治谈判的德山岩雄专务，就是负责该公司策划部的董事。
简单地说，东方旅游公司的事业就是开发东京与山梨县沿线的旅游事业。
现在，从东京到长野只有一条中央铁路线，从新宿到八王子通了电车，但再向前就是过去的中央线在勉强维持。
东方旅游公司的目的，就是要铺设与中央线平行的民营铁路。
但是，首先要在沿线风光明媚的风景区建设旅游宾馆和别墅区。
目前东京周边的高原旅游度假区只有轻井泽和箱根，但已经处于饱和状态，没有了发展的空间。
但是，东京至甲府之间则尚未开发高原旅游度假项目。
现在上项目，地价非常便宜，如果购买利好地段建起两、三处旅游宾馆和别墅区的话，效益不会差于箱根和轻井泽。
不，这里的风景比那两处都要秀丽得多。
而且，从东京往返的时间也短，所以最容易吸引东京人。
铺设铁轨也从八王子附近向西，穿过丹泽山脉北侧越过桂川和道志川与中央线大月车站相连。
此段为山区铁路，所以既可以远眺富士山，还可以俯瞰相模湖、山中湖、河口湖等。
此外，还可以越过中央线经由的桂川峡谷，观赏秩父一带的群山。
天气晴朗，或许还能望见浅间山。
而且在南面，既能远眺关东平原和远处的伊豆半岛，还有希望利用山地缓坡建设高尔夫球场，冬季就经营滑雪场。
这只是一期工程，此后从大月向东铺轨，直到轻井泽，也得建高架铁路，横穿大菩萨岭、奥秩父和浅间高原。
&ldo;嘿！
这样一来，&rdo;德山专务洋洋得意地一笑。
&ldo;我国唯一的山岳旅游铁路就出现了。
一边有日本第一山、高原湖泊、喷烟的火山、翠绿的高原，简直就是日本的瑞士。
&rdo;
一说到这个话题，德山专务就热情洋溢，手舞足蹈，仿佛眼前已经展开壮美的实景。
&ldo;而且吧，现在东京与长野之间的交通只靠一九〇七年开通的中央线，简直是莫名其妙嘛！
日本的国土开发太迟缓了，社会和产业的其他方面也都是这样。
如果中央线因事故变得七零八落，不就万事皆休了吗？&rdo;
&ldo;那是！
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