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这样的计划，自然是正常不过。
但是，实施起来却是遇到麻烦。
青平镇的运输业全部链条都捏在孟蜀手内的，首先从青平镇运输交通轮廓说明一下。
运输产业又分为客运和货运两种，因为运输属于交通事务，它日常管理工作属于镇派出所辖下的交通运输科管理。
孟蜀作为政协主席，没权力管辖派出所，但私下势力却无所不入，交通运输科名义是属于派出所一部分，但其实大半控制权都落在他手内。
青平镇身置僻地，客运的情况很简单，唯一一条线路是：青平——县里，每天共有五班客车。
虽然每天客源稳定，并且不少，但挣不来钱，毕竟一趟每人车费就十多块钱，不算汽油和司机工资，一趟来回最多挣百来块。
相对于客运的微利，货运则是一项丰厚的获利产业。
监管方面很简单，私人只要弄张驾驶证，便能运货，但这只能规限镇内和小型的拖拉机。
若是办理长途的运输准许证，那收费可就不简单，价格任由孟蜀制订，利益可想而知。
来往县里和其它乡镇的货物运输庞大，而孟蜀这招可算说是扼在交通咽喉要害，利益滚滚来。
镇派出所的交通安全科管辖整个交通运输，但青平镇太简陋，人员太少，根本人手不足应付这一块。
尤其是每天都要监察客车准时开发、稽查班次、和调度车辆……，根本负责不来。
于是乎，镇派出所便保留一个交通安全科的牌子，将车辆年审、驾驶证办理这些主要工作内容保留，剩下的部分权力转承包出去。
承包者不是别人，正是孟蜀出资的车站管理处兼青平镇交通运输办事处。
承包者出钱出力，既然承包业务，那交通运输的秩序便等同交到孟蜀手上，它的职责是保证客车每天的高度和安全的管理。
当然除了客车的部分外，货车的也连带交由这个部门进行全权管理。
派出所对它的要求也很简单，只要保障客车运输每天的有条不紊，不出乱子，其它事情派出所便撒手不管。
孟蜀接管之后，第一个动作便是颁布规定：为了规范运输市场，保障交通安全。
凡是本地运输的货车，必须要加入他开的青平镇孟发运输公司，统一牌照统一分配业务。
第二，外地货车进入青平镇，每趟必须交纳货物1的运输管理费。
这个规定一出，货车司机俱怨声载道，大吐苦水。
只是忌惮他的威权，而不得不忍气吞声。
吴六接到任务后，想着要这么一批大米，自然要车运送。
便到孟发运输公司去找车，岂知接到答复是：由于雨灾关系，加派来往运输货物的货车增多，没有货车空闲，让他等二天。
二天之后，吴六再次来到运输公司：货车可以抽调给他，但是正值繁忙季节，每辆次要二千块。
吴六这可不乐意，平时找辆车，来往一趟县里拉货，最多也就四百块，现在竟然提高五倍，要二千块!五万块粮食至少要三辆货车，那仅这个就花了六千，将近总款八分之一。
要是让吴添知晓，非将他拍死！
他喋喋不休和对方讲价，但对方咬得很硬，丝毫不肯退步。
这让他毫没办法，现实摆在眼前，那就是求过于供，人家是垄断生意，不怕你。
如果是别人，吴六还敢来硬的，但对方是孟蜀的人，他就胆怯了。
硬碰林大龙他能鼓足勇气，但是对于青平镇第一霸孟蜀，就是给个水缸他壮胆也不敢。
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