天才一秒记住【如春小说网】地址：https://www.ruc1.com
很多人担心，华为会不会“废了太子，又立藩王”
。
我认为以任正非的格局，大概率不会。
对赛力斯而言，拿回问界的主导权，并不意味着和华为“从此天涯是路人”
。
华为在回应转让问界商标时也表态：“华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界”
。
甚至，据《每日经济新闻》报道，赛力斯最近与华为签署了进一步深化联合业务的合作协议。
双方将充分发挥联合业务优势，将AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。
华为“放手”
的良苦用心，也暴露无遗了——放手“问界”
，问界才能拥抱整个世界。
比起华为的问界，赛力斯的问界更容易布局海外市场。
就目前来看，各大车企都在想方设法往海外卷的时候，问界却似乎没有明晰可行的出海规划。
这也是受华为“拖累”
。
国际智能运载科技协会秘书长张翔曾经向《中国经营报》记者表示，华为作为美国制裁对象，其鸿蒙智行系统在出海时可能会面临美欧的制裁。
但当问界剥离开华为，赛力斯成为新的主导者后，在出海这方面就会容易的多。
从这一点来看，不得不说，任正非的长远眼光果然是非常人能企及。
所以，其实从某种程度上，华为转让问界、智界和享界对华为和合作车企来说是一种双赢。
华为可以更加专注于智能系统与技术研发，车企也可以不用惧怕被华为偷走灵魂，安然走入华为的鸿蒙生态圈。
这反而是中国新能源汽车业理想的生长状态。
四五年前，美团CEO王兴说过：“平心而论，在传统燃油车时代，中国企业没有理由赢；在正在到来的智能电动车时代，中国企业没有理由输”
。
但中国新能源车企业并不是靠堆人头取胜，这里从不缺造车的人。
最大的赢面，还是电池、电机、智能网联系统、自动驾驶系统，这些核心造车Know-how。
而“后退一步”
的华为，才更像是专注为车企提供零部件和技术支持的，新能源时代的博世。
喜欢未来之恋：爱上机器人请大家收藏：（）未来之恋：爱上机器人
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！