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5月份有报道称，小米汽车二期工厂也已经按部就班地推进，相关区域进入拆迁阶段，计划今年动工，2025年完工。
二期和一期的年规划产能都为15万辆，两期建设累计目标年产量30万辆。
从小米手机工厂，到小米汽车工厂，小米集团两条生产线并驾齐驱。
显然，雷军在下一盘大棋。
网红是副业，厂长才是主业
自从今年3月小米汽车爆火出圈，雷军本人也得到了巨大的流量曝光，成为了最热的“网红企业家”
，甚至还带动了一波企业家做网红的潮流。
截至目前，雷军抖音平台粉丝量超2500万，微博粉丝量超2300万。
雷军成为了小米集团的最佳代言人。
他不仅活跃在网络一线，配合网友玩梗，也积极响应各种产品问题，营销公关两手抓。
从小米汽车开售之后，雷军个人微博就一直在更新“小米SU7答网友问”
专栏内容，亲自跟网友互动交流。
可以说，在流量营销上，雷军为小米汽车赚足了话题度。
图源：雷军抖音
就连360创始人周鸿祎都表示，“小米汽车取得这样的成功，大家都很佩服雷总，不仅产品做得好，营销更是大师级的，但我觉得是不止是大师级的，而是神一样的存在。”
目前在企业家竞逐流量的赛道上，雷军绝对是最大的赢家。
在享受流量红利的同时，雷军也深知，真正的战场在于产品的研发与生产。
一个企业最终还是要靠产品说话。
成立之初，小米集团的产品生产主要依赖和代工厂合作。
第一个合作的代工厂英华达还专门成立了小米专线，雷军曾在一本书中描述这次合作，“英华达是小米唯一的希望。”
与代工厂合作，确实可以方便小米利用代工厂成熟的生产能力和供应链资源，还有利于减少大规模固定资产投资带来的风险。
不过这种模式也增加了小米集团的供应链风险，一旦代工厂出现问题，如产能不足、质量事故等，都可能对小米的生产和销售造成冲击。
同时，代工厂往往是根据客户的需求进行大规模生产，很难聚焦足够多的先进技术资源来提升产线数字化及智能化。
这也就意味着小米很难在生产端获得足够的技术支持来快速响应市场需求的变化。
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如果市场需求突然转向对某种新技术的强烈需求，而代工厂的生产线还无法满足这种需求，那么小米就可能面临生产瓶颈，无法及时推出符合市场需求的新产品。
举个例子，2015年小米Note上市，该款产品采用双曲面玻璃，把厚度降到了6.9毫米。
但彼时行业开始流行指纹识别，小米Note缺少这一关键要素，最终以降价清仓收场。
据悉，在2015年之前，小米还没有自己的制造工厂。
为了真正提高产品质量和生产效率，此后小米集团决定亲自下场。
时至今日，不管是手机，还是汽车，小米集团都有了自己的工厂。
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