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两位警员在深井通道下面进行搜索，因为管线复杂，两名警员在昏暗灯光下检查了各个角落，确实无处可以藏匿。
在离开通道前，一名警员发现了在一条管道的下方有几张干净的纸张，而地面却全是灰土，应该是丢弃不久的。
捡起来仔细一看，奇怪的是那十几张糖纸，都不是现在的普通糖纸，上面写着的年份和画面色彩都表明是20世纪50年代出产的糖纸，如今在香港早已绝迹了。
这些儿童看来真是&ldo;灵界潮童&rdo;，到处吃糖追逐玩耍，不管是捉迷藏还是荡秋千，做人还是做鬼都无所谓，开心最重要。
据统计，2009年一年中香港发生了13宗夺命巴士惨案，特别是11月的将军澳巴士侧翻事故，让人痛惜。
2008年5月1日西贡也曾发生旅游巴士侧翻事故，造成19人死亡43人受伤。
最让人心痛的是2003年屯门公路的巴士坠崖案，导致21人死亡20人受伤，成为香港开埠以来死亡人数最多的一次车祸。
一宗意外令无数的家庭失去亲人，也让无数的孤魂野鬼在山间游荡，无家可归。
屯门公路是新界环回公路的一部分，连接屯门蓝地及荃湾柴湾角，全线均为三车道双程分隔公路。
现在的屯门公路连接元朗公路，经屯门新市镇，然后青山公路对开的山坡往荃湾，最后于荃湾柴湾角与荃湾路及青山公路荃湾段连接，总长大概为19公里。
屯门公路有三条较长的行车桥，包括扫管滩桥、青龙头桥及汀九桥。
2003年7月10日早上6时15分，一辆载有40名乘客的双层空调neoplancentroler型巴士，车号为ap69的ju4667。
当日车长为陈运年，由祖尧开出前往天水围，行走九巴265线，目的地是天恒邨，也是该日头班车。
至早上6时半左右，巴士驶至屯门公路汀九段桥面时，在驾驶至深井转上大榄隧道的支路之前，在快线有一辆客货车突然切入中线，使正在中线的嫌疑人李秋荣驾驶的一辆车号je9588货柜拖架被迫转入慢线闪避，慢线行驶中的双层九巴被突然切线的货柜车撞上，巴士车尾的保险杆被扯脱，然后巴士撞断高架桥的护栏。
双层巴士撞断护栏后，一半车身悬停在悬崖的空中，约几十秒后全车突然失去平衡，冲前直坠35米，在下面的汀九村山坡侧翻。
坠坡后，巴士车头车尾损毁最严重，多名乘客被抛出车外或被压在残骸之下，有目击的汀九村村民形容现场情况好似飞机坠落，真是世纪车祸。
因悬崖太高，重力作用，巴士司机和18名乘客当场死亡，后确定21人死亡20人受伤。
案发后，居住在巴士坠落现场附近20多米的村民听见巨响后报警，部分村民援手协助救护伤者，警方也立刻到达现场，将伤者送往附近的玛嘉烈医院、屯门医院等抢救，死者中有不少天水围中小学学生和教师。
死亡的九巴车长陈运年熟悉道路，记录良好，当日无责;货柜车司机李秋荣有多次违反交通条例的案底，而且当日驾驶不当负主要责任，尽管道路设计方面有细小的缺陷。
被告李秋荣原本被控为21项误杀罪和危险驾驶导致他人死亡罪名，如果罪名成立可判终身监禁，但是最后被定为不小心驾驶罪名，判监5个月，罚款13500元，停牌2年。
法官解释，被告的罪行导致了严重的后果和死亡人数，但是不代表被告的罪责特别严重，而且这个罪名最高判罚只有监禁6个月。
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