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由克虏伯兵工厂开发的三百五十毫米巨炮进展顺利，只是这种火炮只有三十倍径，穿甲威力严重不足，冯承乾希望得到的是一种穿甲威力足够巨大的火炮，所以委托克虏伯兵工厂开发四十倍径的三百毫米舰炮。
三联装炮塔的研制工作进展顺利，即便无法配备&ldo;腓特烈大帝&rdo;号，也肯定能配备&ldo;威廉大帝&rdo;号。
让冯承乾有点意外的是，得到帝国战争部的经费支持后，曼斯钢铁厂在表面渗碳硬化装甲钢领域的研究也取得了一些进展，几名年轻的技术专家想出了很多好点子，正在努力实现量产。
只是，在设计&ldo;威廉大帝&rdo;号的时候，仍然有一道迈不过去的难关。
这就是动力系统。
虽然冯承乾为帝国工程师指明了方向，即细管锅炉与蒸汽轮机，但是技术突破需要雄厚的积累，而帝国欠缺的就是积累。
别说在设计阶段，即便三年之后，&ldo;威廉大帝&rdo;号建成时，帝国在细管锅炉与蒸汽轮机领域也没取得重大突破。
要到十年后，也就是一九零零年前后，帝国才能制造出够用的蒸汽轮机。
通过设计&ldo;腓特烈大帝&rdo;号，冯承乾对战舰的设计工作有了较为深刻的认识。
设计一艘战舰，首先考虑的就是动力系统，即首先根据性能指标大致定下动力系统的大致输出功率，再结合动力设备的性能确定需要采用多少台锅炉、多少台蒸汽机，也就能够确定动力系统所占吨位，然后在剩余吨位中分配装甲、火力等系统所占吨位，从而订下大致的设计方案。
动力系统性能落后，意味着要占用更多的吨位，也就意味着其他系统必须精简。
&ldo;威廉大帝&rdo;号的总拨款为一百六十万帝国马克，扣除设计费用之后，建造费用在一百三十万帝国马克左右。
以此标准，可以大致确定&ldo;威廉大帝&rdo;号的标准排水量在一万四千吨左右。
仅从排水量上看，&ldo;威廉大帝&rdo;号的性能比&ldo;腓特烈大帝&rdo;号高出了一大截，因此有更多的吨位用于装甲与火力。
问题是，&ldo;威廉大帝&rdo;号绝对不能是一艘最大航速只有十二节的主力舰。
为了说服宰相俾斯麦，腓特烈三世明确表示，&ldo;威廉大帝&rdo;号的最高速度必须达到同期战舰的平均水平。
以当时的标准，就应该达到十六节。
确定了吨位与航速，就能大致推算出，&ldo;威廉大帝&rdo;号动力系统的输出功率至少要达到一万六千马力。
考虑到舰型在设计的时候会受火力系统布局影响，所以动力系统的设计输出功率还应适当提高。
以一万八千马力为准，&ldo;威廉大帝&rdo;号得安装十六座锅炉与四台三胀往复式蒸汽机。
算上三千五百海里续航力所需的一千五百吨燃煤，动力系统占用了五千吨。
除掉船体基本结构占用的四千五百吨，其他设备占用的数百吨，留给装甲与火力的仅有四千吨，显得很不充足。
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