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赛勒斯&iddot;史密斯和他的伙伴们离开了达卡洞,径直前往畜栏。
纳布和赫伯特一路小心地把船长从畜栏拉到洞窟的电线收起来,以后也许会有用的。
居民们一路上很少说话。
10月15日夜里发生的种种事情给他们留下了深刻的印象。
尼摩船长‐‐那个及时帮助他们的陌生人,那个他们想象中具有超凡力量的人,已经离开人间一去不复返了。
他和他的诺第留斯号已经埋葬在深渊里。
居民们人人都觉得比以前更加孤单了。
他们过去常常期待的那种救助的力量巳经不存在了;连吉丁&iddot;史佩莱,甚至是赛勒斯&iddot;史密斯也免不了产生这种感觉。
因此他们往畜栏走的时候一句话也没有说。
早上将近九点钟的时候,居民们回到了&ldo;花岗石宫&rdo;。
大家原来就有过决定,要积极加快进行造船工作。
这回赛勒斯&iddot;史密斯更是投入了全部时间和力量,以求达到这个目的。
未来的一切是没法预料的。
如果有一只坚固的船,如果这只船在坏天气航海也不怕,在需要作相当长时期的航行的时候也不嫌小的话,肯定地说,对于移民们是有很大好处的。
船造好以后,居民们即使不打算马上离开林肯岛,到太平洋玻里尼西亚群岛的任何一个小岛或新西兰的海岸,至少也要尽快地到达抱岛去,把关于艾尔通的通知留在那里。
这项准备工作是必要的,因为苏格兰游船可能要重新到这一带海洋上来。
在这一点上丝毫不能马虎,这是十分重要的。
于是工作重新开始了。
赛勒斯&iddot;史密斯、潘克洛夫和艾尔通在纳布、吉丁&iddot;史佩莱和赫伯特的帮助下,不停地进行着工作,除非有其他的必要事情,才不得已暂时停止。
值得注意的是,一旦刮起秋分的暴风,就没法航海了。
他们要想在刮风以前到达抱岛去,就必须在三月初把船造好,也就是说,五个月内新船就得完工。
于是木匠们一刻空余时间也不放过。
飞快号上的索具全部都保留了下来,他们不需要制造索具,只要制造船身就行了。
1868年年底的时候,他们进行着这项重要工作,其他几乎什么都不干。
两个半月以后,肋材摆正了,第一批铺板也放妥了。
这时候已经看得出赛勒斯&iddot;史密斯的设计巧妙,船在海里一定可以航行得很好。
潘克洛夫工作得非常积极,甚至伙伴们放下斧头,拿起枪去打猎,他也要发牢骚。
但是为了迎接冬天,&ldo;花岗石宫&rdo;里是必须保持相当数量的储备物资的。
这么一来却引起了潘克洛夫的不高兴。
工人们一离开造船所,勇敢而忠实的水手就会感到不满意。
每当发生这种情况的时候,他就非常不满,他赌起气来,一个人干六个人的活。
整个的夏天,天气都不能令人满意。
有几天热得吃不消,大气里充满了雷电,经过一阵狂风暴雨,才爽朗一些。
难得有几天听不见远处的雷鸣,隆隆的雷声不断地响着,这正是地球上赤道地区的特色。
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