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尽管如此，还是不得不去听反对在苏联边境战区无道路条件下使用大量汽车的种种看法。
有人指出公路不足，不可能一年四季采用汽车运输。
提出这些困难有其合理性，但是如果人们不想去克服困难，那就极其有害。
其实，从技术上说，是能够找到走出这一困境的出路的，在我们这个道路稀少的国家，特别需要在这方面进行探索。
汽车和拖拉机运输不仅在由铁路供应站到战斗部队这一地段有作用，而且在更深远的地区也有作用。
敌人通过使用航空兵与铁路的后方作斗争，将造成铁路堵塞，在此情况下，常常要通过汽车运输从大纵深前送供应品。
最后，也不能无视空中运输在不远的将来对前送弹药和其他供应品起的特殊作用。
以特里按达菲洛夫同志在书中提到的五军制集团军所需前送弹药定额为例，在集团军拥有50架载重量各为10吨的飞机情况下，可以每日出动几个航次，从空中前送所有这些物资。
不言而喻，没有任何必要把所有前送勤务只交由航空兵负责。
但是这一计算说明，不仅在不远的将来，而且就是现在，在拥有载重量较小的飞机的条件下，通过使用航空兵运输也可以消除运输停顿的偶然性。
何况，给在敌人后方着陆的空降兵前送供应品只能通过空中运输进行，这就是为什么必须加紧建设运输航空兵的原因。
在已经机械化和装备了许多飞机的新型集团军中，后勤组织从最小的单位起都进行了改建。
像以前那样用双手搬运大量弹药到战线的做法已经行不通了。
专门实施供应的坦克正在出现。
机械化集团军特别在战争第一阶段将向敌占区实施深远突进，尽管它对供应品的需求很大，通常也不能指望铁路运输。
对它的供应将要依靠快速的拖拉机和汽车运输，以及缴获敌人的仓库，特别是油料仓库。
集团军的道路桥梁勤务具有非常重要的意义。
同时，新型工兵坦克与水陆两用坦克相结合，将按新思维提出强渡江河的问题及其他很多工兵问题。
在现代军队的战役中，与前送困难同时出现的还有巨大的维修困难。
飞机、坦克、火炮‐‐所有这些复杂的机器都要求对其进行不间断的保养和建立十分复杂的维修体系。
对这个问题，和对其他所有问题一样，必须指出新的解决途径。
毫无疑问，上面列举的各项任务要求必须有组织良好、训练有素的指挥机关，这些机关应该既&ldo;善于指挥&rdo;，又通晓现代军队复杂和丰富多彩的工作技能。
孔府藏书
发表时间：2010-4-823:45:15
论工农红军新野战条令
．h．图哈切夫斯基
译者按：本文原载1937年5月6日《红星报》，是作者公开发表的最后一篇文章。
在此文发表的同月，图哈切夫斯基被免去第一副国防人民委员兼军训部长职务，改任军区司令员。
但刚到任（一说在赴任途中）即被逮捕，并于6月11日被枪决。
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