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李战笑着由她去，心里盘算着自己有多少存款。
许多同期飞行员不知道的是，李战在训练基地的时候已经评上了三级飞行员，这也是不多见的。
评了等级就会有等级补贴，一千块左右。
说起来，他这个上尉副连和陆军海军普通部队的中尉副连的基本工资没有什么区别，全军的干部级别基本工资是基本一致的。
三千多基本工资，等级补贴约一千，拉杆费每小时三百块左右，再加上其他杂七杂八的，比如老少边地区补贴，一个月到手七千多，在部队里算是很高的了。
他还有许多人没有的空军人才补贴，一个月有一千多块，月收入高达八千多。
当然显然无法和民航飞行员相比，人家动辄数十万上百万年薪。
况且这会儿才步入2009年，加工资的决定还得一两个月才会出来。
何为拉杆费，就是常说的飞行补贴。
从战机开车到落地的这段时间，以小时为单位计算补贴。
所以塔台有个岗位叫计时员，就是专门负责计算这个时间的。
事关飞行员的切身利益，马虎不得。
是什么迫使李战在校期间在训练基地期间玩了命去训练付出比别人更多的努力从而有现在的成绩？
是贫穷。
是拉杆费。
他入伍之前，家里真真的是一穷二白，李响上大学第一年的学费都是借的。
他入学既入伍，虽然扛学员肩章，工资不高，但对当时的家里来说简直是雪中送炭。
后来开始飞初教了，有了拉杆费，虽然只有教员的一半，但却是一笔不小的收入。
于是在训练基地的时候，他想尽一切办法飞，只要人在战机里，差不多就是有拉杆费的。
就这么着，他的飞行小时几乎数倍于其他学员。
可以这么说，迫使李战奋发图强早日单飞早日上战备的现实压力是家里经济差，而上天能够得到每小时三百元钱的拉杆费。
一般每人一年飞二百小时左右，他是奔五百小时去的，因为这样一年能拿十五万！
当然，他现在到手的工资之所以有将近八千，是把拉杆费算进去了的。
拉杆费按月发，另外发，比工资晚发一个月。
因为部队是先发钱后干活的，比如一月一日发的工资是一月份的，而不是常人理解的上一年十二月份的。
拉杆费没法提前发，通常要到月底或者次月的前几天，算出了上个月度的飞行时间，如此才能按数量发放拉杆费。
总而言之他的心很大，一年飞五百小时近乎天方夜谭但也并非不可能。
这么算下来，一年能多拿八九万块钱。
几十万的房贷还真的不是多大压力。
或者说，除了向往歼-10，飞行员工资高绝对是李战当年参与招飞的主要因素了。
再一个，他一心要飞三代机的主要现实原因是——三代机的拉杆费高！
su-27的拉杆费是歼-7的三倍！
一想到张雪阳那个有钱的王八蛋能飞三代机，而自己这个穷光蛋只能飞歼-7，李战心里就不平衡了。
除了前面给家里汇的几万，存折里的十万块就是这么攒下来的。
参军五年多赚了十几万，看似挺多，实则对于一名飞行员来说，实在是寒碜得很。
首付十万应该是够了，他如是想。
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