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包玉刚并非传统意义上的船王，因为他摒弃了（或者说根本没有遵循）
老一套的做法，而是用他银行家的作风、方法去管理他的船队，这种在旁人
看来是不可思议的做法，却取得了成功，时至今日，又有谁敢说他不是真正
的船王？
包玉刚认为，把船租给用户，主要的问题是确定船在满负荷工作进行时
的最多天数，以此来确定一个固定的和可预期的延期赔偿款项，以使合同双
方满意。
包玉刚还努力提高旧船的操作等级以取得更高的租金，并降低燃油和人
员的费用。
也许是银行家出身的缘故，包玉刚对于控制成本和费用开支特别重视。
他一直坚持不让他的船长耗费公司一分钱，他总是说：“不要跟那些与
花费目标有关系的人一起休息。”
他也不允许管理技术方面工作的负责人直接向船坞支付修理费用，原因
是“他们没有钱银意识”
。
水手们形容包玉刚是一个“十分讨厌浪费的人”
。
直到包玉刚建立了庞大的商业王国，他的这种节约的习惯仍保留着。
一位在包玉刚身边服务多年的高级职员回忆道：“在我服务他的日子里，
他给我的办事指示都用手写的条子传达。
他用来写这些条子的白纸，都是纸
质粗劣的拍纸薄纸，而且写一张一行的窄条子，他会把写的字撕成一张长条
子送出，这样的话，一张信纸大小的白纸也可以写三四张‘最高指示’。”
一张只用了白纸五分之一的条子，不应把其余部分的白纸浪费掉，这就
是包玉刚“应省则省”
的原则。
但凡白手起家事业有成的企业家们，都有这种“孤寒”
的习惯罢？
不喜被称作“东方奥纳西斯”
包玉刚短短几年内在航运界崛起，令世人为之瞩目。
西方报纸刊物也许是为了提高读者对包玉刚发家故事的兴趣，于是赠与
他“东方奥纳西斯”
的雅号。
对于这种提法，包玉刚颇不以为然。
在他心里，早定了目标——超过奥
纳西斯，超过美国的卢域，超过日本的三光船运，做世界最大的船东——他
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