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第72章（第2页）

这些哥们与参谋本部之间既不通电话，也不发电报，情报部的敌情判断来了，没人当一回事。

其实这时关东军通过空中侦察，也发现苏军的运输车队很是反常，运输汽车日夜不停，川流不息，有时一天竟然达到千辆左右。

这是在运输&ldo;御寒物资&rdo;吗？怎么看都不像。

如此重大的情报，按规定应向参谋本部汇报，但关东军方面根本没这么做，他们认为，离开参谋本部的控制，关东军这部军事机器不仅能够照常运转，还可以更好地放开手脚，想干什么就干什么，多自由多惬意。

关东军从一般自恋滑到极度自恋，连与参谋本部的正常联系也中断了。

情况传到了参谋总长载仁亲王的耳朵里。

载仁觉得很不是滋味，就派分管作战的中岛次长亲自到长春，做出虚心求教的样子，并承诺，第6军不会绕过关东军，仍受关东军指挥和管辖。

经过多方疏通和解释，植田、辻政信等人的脸色才缓和下来。

关东军又名正言顺地回到了指挥位置，辻政信指手画脚得越发起劲，哪里轮得着情报部来给他提供什么指导。

前线日军从一名战死的苏联军官身上得到一份地图，这份地图到了辻政信手上。

他从地图上得到的信息是，苏军在哈拉哈河地区至少部署了三个师，而且背后在修临时铁路，但是他仍然没放弃自己原先的那套理论，也就是&ldo;兵站极限论&rdo;。

就算是有临时铁路，总不至于修到诺门罕吧，还不是要载重汽车卸货。

一个大兵团会战所用的物资，苏联人从哪里能弄到那么多载重汽车呢？

没有足够的物资，苏军三个师攻个三天，也就到顶了，其效果很难超过&ldo;八日攻势&rdo;。

再说了，不是还有&ldo;第四次诺门罕战役&rdo;吗，就像&ldo;处理纲要&rdo;中说的，没准这一战就可以摧毁苏军战力，破灭其&ldo;野心&rdo;，所以根本就不用着急。

辻政信关于苏军&ldo;汽车不足&rdo;的观点根深蒂固，因为日军自身经验在那里，要知道，日军在诺门罕的运输汽车，全部加起来还不超过700辆。

辻政信预计，苏军可能会多一些，不过满打满算，千辆出点头，就不得了了，而这一数量，难以负担大兵团作战的实际所需。

的确，大反攻需要的物资，不是一个小数目。

在这么短的时间和这么恶劣的条件下，要将它们从博尔集亚火车站运往诺门罕前线，在他人看来，完全是个不可能实现的任务。

如果你只会按照设定的游戏规则玩，将永无出头之日，朱可夫要打破游戏规则，创造新的奇迹。

再按部就班地去博尔集亚卸货，显然已经行不通了，朱可夫投入两个铁路工程兵团和一个筑路工兵营，开始抢铺一条临时铁路，就从博尔集亚一直延伸到蒙古境内。

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