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石油需求的增加大部分反映在日本工业的活力上。
但是另外一种力量也在起作用——日本的自动化革命。
1955年，日本工业只生产了六万九千辆汽车；整整十三年以后，在1968年，生产了四百十万辆，其中85％在日本境内销售和使用，只有15％是输出的。
这意味着国内汽油消费极大幅度地增加了。
但有助于把日本建成一个可怕的全球性经济大国的汽车大输出那时还尚未开始。
战后世界的两个奇迹是日本和德国，两者都不仅从战败状态中恢复过来而且为经济运行树立了令人欣羡和惊愕的楷模。
经济史家艾尔弗雷德。
钱德勒回顾了这两个国家的成就，简洁地把它们成功的诀窍总结为“德日两个奇迹的根据是改进了的组织机构的安排和低廉的石油”
。
不是它们所有的同盟者或竞争者（无论用什么方法）都有进入“改进了的组织机构的安排”
的途径，但是大家都享有丰富的石油的好处。
结果，在五十年代和六十年代繁荣的日子里，整个工业世界的经济增长都是由低廉石油来推动的。
仅仅在二十年内，工业社会的支柱基础发生了一个极大的改变。
在全球的基础上，在1949年，煤曾为世界提供了2 ／3 能源。
到了1971年，石油连同天然气提供了世界能源的2 ／3。
十九世纪时经济学家杰文斯关于煤曾经说过的话，现在在一个世纪以后变成现实，但不是说中了煤而是说中了石油。
石油高高地站在其他一切商品之上；它是普及世界的援助，几乎是我们所干的一切事情的要素。
争取欧洲
由于迅速的经济增长和工业扩展，连同从煤到油的转移以及大众化汽车的问世，欧洲在五十年代和六十年代中是世界上最有竞争力的市场。
随着保护主义的限额限制了美国输入石油，所有到海外去找石油的美国公司不得不另找市场，这意味着到欧洲而不是别的地方去找市场。
与此同时，产油国一直不变地对那些公司施加压力，要求增加产量。
海湾石油公司的总裁威廉。
金说，“每年我们的人去科威特城犹似一年一度的朝圣。
那是普遍如此的。
可是这种会晤非常麻烦，双方都发出威胁和说些劝诱的话。
科威特人总是告诉我们他们多么想要我们多打油，而我们总是告诉他们油太多了，没有销售市场。”
科威特人总是指出伊朗人已经增加了。
“最后，双方都同意了一个数字——增加5 ％或6 ％。”
这些额外的石油到哪里去销售呢？发展中国家里有一些销售的机会。
海湾石油公司在南朝鲜建造了一座肥料厂，借此换取在南朝鲜设立一个炼油厂和销售系统的权利。
它还贷款给一些日本公司如出光和日本矿业公司，使它们能够建立炼油厂，贷款的担保是一项长期购买原油的合同。
但是欧洲显然是最重要的市场。
进入欧洲和随后的扩张不仅需要经济
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