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。
一切反对的表示都无效。
到了1957年8 月，马太的交易已经差不多要成功了，而且有理由怀疑他这个人实际上是在德黑兰。
英国大使从伊朗发来报告说，“意大利大使馆起初是对他的行踪严加保密。
但是我们十分肯定他在德黑兰，所以我在星期六晚上乘一个机会……从古尔哈克骑马去法麦尼的意大利大使馆的夏馆所在地。”
果然，英国大使碰见了恩里科。
马太坐在一棵树底下休息，喝着威士忌苏打，高兴地庆祝他的胜利——因为那天正是他同伊朗签订协定的日子。
他和蔼可亲，说话毫无拘束。
他真诚地说，“意大利国家石油公司的协定已经不是神秘的事，不管怎样，现在都是公共财产了。”
他随后开始提供一篇论文，“主题是中东现在应当是工业化欧洲的中西”
。
大使后来回忆和轻描淡写地说，“马太无疑在一幅宽广的画布上挥着一支大笔无拘无束地画着他想画的东西。”
马太对自己内圈的人表示茫然不解，他感到困惑的是大公司所作出的反应，“他们给我们在伊朗的两块小地方，可是人人都在大声吵嚷。”
当然，他知道其中原因。
然而意大利碳化氢公司和伊朗之间的合伙关系进行得不太好，这并不是由于这交易本身的缘故而是由于地质学上的问题。
在它们合伙的地区发现的商品化的石油并不多。
所以进入伊朗并没有满足马太为意大利谋求自己可靠供应来源这个梦想。
不过他确实完成了他的雄心计划的另一部分：“50％对50％”
的原则已经突破，大大地削弱了他认为是“七姊妹”
的力量所在的基础。
1957年8 月，德黑兰的英国大使馆带着无可奈何的心情报告说，“国王和他的大臣们正在通过各种口头技巧试图掩饰，说关于这件事情他们是一无所知的，并且佯你原则未经触动。
但是事实上，我们大家都知道‘50％对50％’原则差不多像‘四分钟跑完一英里赛跑’那样寿终正寝了，而且同样地是不可避免的。”
日本进入中东意大利并不是在中东石油桌上寻求一只座位的唯一工业国家。
日本对石油非常敏感，因为当它正在开始在经济方面非同寻常地攀登的时候，也就是它的石油几乎完全倚靠进口的时候，它受制于它的历史和地位。
苏伊士运河危机使得日本更为紧张。
它也要求有自己的可靠供应，政府和私人的几个主要政策委员会正在得出一个结论说，不管怎样努力来保护国内的煤炭工业，进口石油将成为日本的最最重要的燃料。
但是流入日本的石油大部分受美国和英国的大公司的控制，还要通过它OJ自己的日本附属公司，通过合资企业，或者通过同几年以前才被允许再度开始营业的独立的日本炼油厂订立长期合同。
1957年春，正是苏伊士危机行将结束以及马太正在同伊朗一起建立新伙伴关系的时候，消息传来说日本几家公司组成的一个财团正在向沙特人和科威特人追求一项特许开采权来勘探离中立地区不远的近海地区。
那是一个大胆的策略；终于有一个强有力的集团——壳牌公司、英国石油公司、海湾石油公司和新泽西标准石油公司——也对这同一地区表示兴趣。
这整个主张是在意大利乘火车的旅程中出现的，当时日本开发银行的一个职员正巧碰见了另一个日本商人，此人提起他同一些熟悉中东石油情况的人士有过接触。
回到日本以后，那位银行职员对他父亲山下太郎述说了那次谈话的情况，他父亲是一位企业家，曾经在第二次世界大战以前为南满铁路雇员在满洲修建出租房屋而发了财。
战后，他除了在日本经营企业，也在政治上建立了一大批很好的关系。
山下太郎抓住了他儿子提到的主张，凑成了一个财团——后来称为阿拉伯石油公司——筹措资金并获得了日本政府的赞助和支持。
整个事业必须临时凑起来；参加的公司中没有一家对石油工业具有什么重要的经验。
缺乏经验并不使那些大石油公司和西方政府担忧，它们担忧的是日本人由于急切地想闯入石油工业会犯下弥天大罪——英国外交部称之为“真正冲破‘50％对50％’的协定”
。
马太的交易无疑使用了关于“合伙关系”
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