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平衡不一致的供应和需求，管理、处置剩余量以及使过度供应和石油充斥的市场得以恢复秩序和稳定。
该协定虽然很可能已经满足了罗斯福政府和英国人，可是马上受到了独立经营的美国石油界和他们在国会中的盟友的猛烈攻击。
独立经营者比起主要的石油公司来，拥有更大的政治权势，而且如果说他们仅仅不喜欢伊基斯的阿拉伯输油管计划的话，那么他们对石油协定是厌恶的，他们害怕这项协定将为国内石油生产受到国际管制打开大门。
由得克萨斯铁道委员会（其会员都是在得克萨斯获选的）来制订石油生产率是一码事，而由一半是“英国佬”
和一半是富兰克林。
罗斯福委派的人所组成的委员会来制订则是另一码事。
更有甚者，促动国内石油公司反对这项协定的因素是大量的廉价中东石油这个幽灵，它将夺走他们在欧洲的市场，也许甚至涌入美国而使油价疲软。
独立的石油企业家害怕国际公司会操纵这个协定来决定性地控制世界贮藏量和市场，然后利用这种控制把他们赶出石油业。
主要的大石油公司也警惕起来，但是理由不同。
如果他们同国际石油委员会合作的话，他们怕将来在某一点上会触犯反托拉斯法——如规定油价和操纵生产——而受到法律上的攻击。
当他们在三十年代后期为了响应他们以为是政府的意愿（特别是在哈罗德。
伊基斯的指示之下）而终于采取行动来稳定市场时，他们发觉自己已被司法部送上法庭，被指控违犯了反托拉斯法，当时称为麦迪逊案。
向他们提出的所谓“鹅妈妈”
反托拉斯的诉讼，后来仅仅因为美国参战，华盛顿需要合作才中止。
这一次大公司可不愿意再冒什么险了；他们要获得反托拉斯法的豁免才肯往前走。
不论大公司和独立经营者之间有什么分歧，整个石油业现在看来都站在一起来反对这个协定。
伊基斯向罗斯福诉苦说，“石油工业就这件事无缘无故地结成团伙，真是莫名其妙。
其中有些企业无中生有，没有鬼却说看见了鬼。”
协定作为一项条约递交给参议院，但是事情很快就清楚了：正由于如此看待，协定将落得不光彩的失败下场。
1945年1 月，罗斯福政府撤回这个协定，以便反托拉斯问题以及其他争论问题得以处理。
不久以后，试图修正协定所作的努力也暂时搁置起来，因为罗斯福和他的高级顾问们出发去苏联克里米亚的雅尔塔同斯大林和丘吉尔一起开会、这些大人物的目的是为战后的国际秩序奠定一个基础——在战后世界里规定出他们各自的势力范围的形式和规模。
“孪生兄弟”
然而中东石油问题甚至也触及这个旅程。
雅尔塔会议之后，于2 月中旬，总统专机“圣牛号”
把罗斯福和他的顾问们从俄国运送回来并到达埃及境内的苏伊士运河区，在那里他们登上停泊在运河中的大苦湖的美国船“昆西号”
。
另一艘美国船“墨菲号”
则带来一位贵宾——伊本。
沙特。
对沙特国王来说，此行也许是四十五年前那次离开他的王国以来的第二次外出，那时他离开流放的所在地科威特，前去采取收复阿拉伯的第一步——袭击利雅得。
这次，在两三天以前他已登上“墨菲号”
，那时船停泊在吉达，与他一起在船上的有四十八个人。
他的随行还须包括一百头活羊在内，但是经过谈判，按照在美国船上六十天的供应计算（包括冻羊肉），羊的数目减至七头。
伊本。
沙特拒绝舰长所提供的舰长室而睡在甲板上临时搭起的帆布帐篷里，帐篷直伸到前甲板，里面铺上东方地毯，配上国王一只自用的坐椅。
伊本。
沙特一登上总统的那艘船，烟不离口的罗斯福，出于尊重国王的宗教戒律，在国王面前不再燃烟。
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