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日本人认为美国人吃不起苦，贪图享受，无法忍受海底生活和作战的艰辛。
事实上，美国潜艇在战争中表现得最为出色。
一旦配备着改良的鱼雷，它们就是一种致命的武器，能够削弱乃至切断日本南方战区与本土各岛之间的重要航线。
按照日本人对所有商船的称呼，这次时间拉得很长的冲突，被称为“丸之战”
。
但直至1943年末，日本人才开始认真注意保护其航运免受潜艇的攻击，包括建立护航队。
他们的努力既不充分又不全面。
一位护航队指挥官沮丧地说：“当我们要求空中保护时，只有美国飞机出现。”
日本的航运损失有增无减。
此外，护航队本身也有问题，这实际上有助于盟国。
集结和指挥护航队的行动要求建立一个无线电通讯网，这和其他情况合在一起，无异于宣布准确的“时间地点”
。
美国人破译的日本密码电文，为潜艇提供了极其有用的情报。
总的说来，其结果是毁灭性的。
在日本战时的所有货运轮船中，大约有86％在交战中被击沉，另有9 ％则受重创，直到战争结束时仍未能投入运行。
占美国海军作战人员不到2 ％的潜艇作战人员，认真负责地造成敌船总损失的55％。
其他盟国的潜艇有助于击毁其他5 ％的敌船。
这一战役——实际上是一种不断加剧的禁运和消耗战——的成功，被一批日本经济学家称之为“对日本战时经济的致命打击”
。
油船是潜艇特别喜爱攻击的目标。
从1943年起，被击沉的油船数目骤增。
到1944年，被击沉的油船远远超过新造的油船。
在1943年财政年度的第一季度内，日本的石油进口量达到高峰。
一年后，即在1944年的同一季度内，进口量不到1943年的一半。
到1945年第一季度，石油进口已完全停止。
“形势濒临绝境，”
一位日本船长说，“我们可以十分肯定地说，一艘油船离港后，不久就会被击沉。
油船不可能抵达日本，对此，我们心中没有多大疑问。”
由于石油形势的恶化，日本人采取许多应急措施和权宜之计。
他们把石油装在许多规格的桶子里，甚至灌进安置在货船甲板上的纤维盛器内。
日本人将重达三百至五百桶的石油装进大橡皮袋中，以便用拖船拖到日本。
尽管这样做有点别出心裁，但这种想法由于各种原因而归于失败：汽油侵蚀橡胶，把油灌进橡皮袋和倒出橡皮袋都很困难，而且橡皮袋降低了拖船的机动性，使它们更易成为空袭的目标。
在绝望中，日本人甚至想用他们自己的潜艇来运输石油，并且设法用日本的修理设备作为交换，迫使德国潜艇运送石油。
在国内，由于石油进口枯竭，日本人一再紧缩消费。
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