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’简陋得以至于“不大的一阵风或一场雨就能把整个屋顶掀掉。
我们刚来时住的房屋只能作猪厩”
。
尽管有这些问题，第一口油井依然在1897年2 月打出来了；1898年4 月打出了第一口自喷井。
然而从发现石油到使之成为商品还需要付出很多努力。
此外，婆罗洲原油的化学特性是不能提炼出很多煤油，但不经提炼就能作燃料油。
婆罗洲这种重油的质量使塞缪尔殷切追求的理想有了现实的基础——他认为“石油所能发挥的巨大作用是作燃料油”
。
当时处在二十世纪的前夕，展望未来，他有理由预言石油的伟大的未来将不是作照明的原料而是动力的原料。
马库斯。
塞缪尔成了鼓吹用石油取代煤作轮船燃料的呐喊者。
以油代煤的历史性的发展实际上在十九世纪七十年代就已经初露端倪，煤油的提炼过程中会产生废料，俄罗斯人称之为“奥斯塔基”
，里海上航行的轮船首先成功地使用过这种废油作燃料。
这项革新的动力纯粹是出于实际需要：俄罗斯帝国的许多地区缺乏木材，不得不付出昂贵的代价从英格兰进口煤。
随后，西伯利亚铁路开始使用塞缪尔辛迪加经由海参成供应的油作燃料，不再使用煤和木材了。
此外，俄国政府在十九世纪九十年代也鼓励使用油作燃料以加速全面的经济发展。
在英国，铁路也开始用油作燃料——为了减少城市地区的烟尘以及特殊的安全原因，比如为了王室成员乘坐火车时的安全。
但是大体上煤仍旧占据市场的主要位置，它是北美和欧洲重工业巨大发展的基础，是全世界商船队和海军舰队的燃料。
塞缪尔以油代煤的理想在市场上遇到很大的阻力，其中他特别顾虑的是皇家海军。
十年多以来他一直想敲开皇家海军的大门，但劳而无功。
壳牌公司崭露头角马库斯。
塞缪尔仍然能感到安慰的是，虽然他在婆罗洲的事业使他伤足脑筋，但是他自己在争取社会地位的道路上却获得进展。
他成了肯特郡的治安法官，同时在伦敦又担任了眼镜制造者公司的主持人，这个公司是所有历史悠久的行会中最受尊敬的一个同业行会。
他还被授予骑士身份，因为他的一艘拖轮，据说是世界上这类拖轮中马力最大的一艘，把在苏伊士运河入口处搁浅的一艘英国军舰拖离险境。
1887年，塞缪尔在商业机构方面采取了一个重大步骤。
这项措施属于一种自卫行动。
为了要确保组成油轮辛迪加的许多远东商号对他保持忠诚，他让那些商号都成为一家新公司的股东，这个新公司把他的全部石油企业、油船队和属于不同商号的储油库设备都并在一起，取名为壳牌运输和贸易公司。
在这一段时间里，塞缪尔大肆宣扬婆罗洲的油田，不论是从眼前的商业前景或是从丛林中所遇到的困难和挫折来衡量，塞缪尔的广告是过于浮夸的。
这是他为了要促成与罗思柴尔德银行的合同谈判有意造成婆罗洲丘特油田即将供应石油的印象。
这个策略果然奏效。
罗思柴尔德银行被他说服了，同意合同展期
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