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诺贝尔成了“巴库石油大王”
。
长距离运输是一个关键问题。
石油是装在木桶里从巴库缓慢地经过漫长的航运——由木船向北航行六百英里运到里海边的阿斯特拉罕港，再由驳船沿伏尔加河北上，长途跋涉运抵铁路线的某一个地方，再由铁路运往更远的地方，运输成本高昂。
就以装石油的木桶来说成本也很高，制油桶的木材要从帝国很远的地方运来或从美国进口，要不就在西欧收购第二手的美国油桶。
路德维格想出了一个具有深远影响的解决办法，在船体内造大油罐，把石油装在这样的“大货舱”
内。
这个主意有很大的优点，但是压舱和安全问题难以解决。
一位装运石油而翻船的船长说：“困难在于石油的活动性似乎比水还强，遇到恶劣天气轮船前后颠簸时石油就会奔腾冲突使船体栽进波涛中。”
路德维格后来想出了稳定船体的办法，定制了第一艘成功的巨型油轮“琐罗亚斯德号”
，1878年在里海投入营运。
十九世纪八十年代中期，路德维格的设想在大西洋上也证实可行，在石油运输上实行了一次重大的革命。
同时，路德维格坚持使他的巴库炼油厂跃入世界上技术最先进的炼油厂之列。
他的工厂是全世界第一家对石油地质学家实行终身任职的企业。
由路德维格创建的高度一体化的大型石油联合企业很快就主宰了俄国的石油贸易。
诺贝尔兄弟石油公司的标志在帝国到处可见：油井、输油管、炼油厂、油船、驳船、储油库、专用铁路、零售网——还有一支多民族的劳动大军，他们的待遇比俄国任何一个企业集团都高，因此他们自。
豪地称呼自己为“诺贝尔人”
。
路德维格石油帝国开初十年的迅速发展被认为是“整个十九世纪企业的最大成就之一”
。
1874年俄国的原油产量是六十万桶不到一点，十年后达到一千零八十万桶，几乎相当于美国产量的1 ／3。
十九世纪八十年代初，几乎有二百家炼油厂在巴库郊外的新工业区开工生产，巴库以“黑色城市”
闻名世界是当之无愧的。
城市上空弥漫着浓密的黑云，散发出石油的臭味，以至于一位参观客把黑色城市的生活比之为“烟囱管里坐禁闭”
。
这就是诺贝尔一家统治的不断扩大的企业，俄国煤油产量的一半是他们生产的，所以他洋洋得意地对其股东说“美国煤油已经被彻底逐出俄国市场”
。
但是诺贝尔兄弟之间发生了倾轧。
罗伯特对路德维格侵犯他的禁地感到愤怒，拂袖回瑞典去了。
路德维格是一位创造家，不停地想扩大规模，这就使得诺贝尔兄弟公司总是如饥似渴地寻求新的资金。
艾尔弗雷德对父亲由于超量发展和超额承担义务导致失败的教训记忆犹新，对扩大企业规模采取非常谨慎的态度。
“对你的批评主要是，”
艾尔弗雷德责备路德维格说，“你先搞建设然后再寻求资金。”
他劝告路德维格把公司的股票拿到交易市场去投机作为增加资本的一个来源。
路德维格答复艾尔弗雷德说，“市场投机是一门应该唾弃的坏职业，让那些不适宜做有益工作的人去搞吧。”
尽管他们之间意见分歧，艾尔弗雷德还是在关?
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