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第4部分(第3页)

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许多人把钻井关闭,也有人继续采油,新油田还在油溪以外的地方开发出来。

而且,石油工业还进行了革新和组织。

刚发现石油的时候,车夫驾着他们载运油桶的马车在油区拥挤的泥路上辘辘而行。

他们不仅仅是人为地造成了一条瓶颈口,而是占据了垄断运输的地位,向货主勒索高昂的运输费用;一桶石油从油井到火车站几英里烂泥路的运费,比从西宾夕法尼亚一直运到纽约的铁路运费还要高。

马车夫们对运输的垄断勒索导致产生一项独创性的发明——用输油管取代牲畜拉的车。

从1863年到1865年,尽管遭受到许多讥讽和公然的奚落,木制的输油管证明它能更有效地运输石油,价格也低得多。

车夫们看到他们的生计受到挑战,就以武装袭击、纵火、破坏等相威胁。

但是为时已晚。

到了1866年油区内的大部分油井都铺设了输油管,把石油输送到和铁路连接的一个大型的系统装置中再运出去。

当时炼油厂取得原料石油的方式也混乱无章,依靠收购商骑着马在油井之间漫无目的地兜来兜去收购石油。

由于石油工业的发展,一个秩序井然的市场系统诞生了。

买卖双方面对面商定价格进行交易的非正规石油交易所,在泰特斯维尔的旅馆及油城铁路线附近的交易市场里形成了。

进入十九世纪七十年代,泰特斯维尔、油城、油区的其他地方和纽约都出现了更为正规的石油交易所。

当时的石油买卖在三种基础上进行交易。

一是“现货现金”

交易,一手交钱一手交货。

二是“定期”

交易,规定交易必须在十天之内处理完毕。

再就是“期货”

交易,商定一定数量的货物及价格在未来的特定时间内交货。

期货的价格是投机的焦点所在,石油则变成了“当时最热门的投机商品”

买主到时候付清商定的货款提走石油——或者在结算的时候支付或承受合同商定价格和“定期”

交易价格之间的差额。

这样,买主就可能甚至在石油不到手的情况下赚到一笔可观的利润——或者蒙受一次灾难性的亏蚀。

1811年泰特斯维尔石油交易所开张时,石油已经处在成为大规模商业的过程中,成为一种将会改变亿万人日常生活的大商业。

总之,十九世纪六十年代的这十年是自从德雷克发狂似的试验以来取得令人眼花缘乱的进步的年代,证明了“美国人只要有钱赚什么行业都肯干的冲劲和干劲”

乔治。

比斯尔的直觉和埃德温。

德雷克的发现及两人坚韧不拔的精神开创了一个狂飚时代——一种创造性的革新的时代,交易和欺骗的时代,赚钱、蚀本、永远赚不了钱的时代,筋疲力尽艰苦工作和痛苦地失望的时代,以及令人惊讶的发展的时代。

对石油的未来能寄予什么期望呢?考察过西宾夕法尼亚发生如此急剧变化的人认为前程大有希望。

他们展望石油工业发展的规模之大是油区的人很少能够想象的,然而他们同时也对混乱、失控、价格大起大落和狂热表示憎恶和反感。

他们对石油业界应该如何组织和运行有坚定的主见。

他们已经在按照他们自己的计划进行工作了。

2、“我们的计划”

:约翰·D·洛克菲勒和美国石油联合体

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