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靠了开发者的魔术，各种地貌——花椰菜和菠菜地、乳牛场、苹果园、鳄梨园和柑橘林、李子和无花果林、年久的种植园、赛马场、垃圾堆、山坡上的密灌丛以及光秃的平原荒地——都改成住宅小区。
1945到1954年之间，九百万人搬往郊区。
还有几百万人也接踵前往。
1950年到1976年间，总共住在中心城市的美国人数增加了一千万，而住在郊区的人数增加了八千五百万。
到了1976年，住在郊区的美国人比住在中心城市或农村地区的要多。
正当把郊区从建筑到价值说得一无是处成为一种理性上的时尚时，对千千万万在郊区定居的人来说，郊区提供更良好的住房，可以抚养生育高峰时出生的婴孩，也可清静独居不受干扰，可以自行管理，还可提供空地空间，有孩子玩耍的院子，可以开设更好的学校，可以获得更多的安全——总之，是大萧条和世界大战后的美国的一个充满了乐观和希望的安全地方。
郊区化使汽车成为一个实际的必需品；过去的农村景观被到处流动的汽车重新塑造了。
这个新的美国的轮廓不是高楼大厦而是低矮的房屋；为服务和满足郊区房屋所有者的需要，新的机构出现了。
购物中心外面都有好多英亩的免费停车场，它们成为消费者向往的地方以及零售商的战略重点。
近至1946年，全美国只有八个购物中心。
第一个有计划的大零售中心是于1949年在北卡罗来纳州的罗利市建造的。
到了八十年代早期，已经有了两千个大购物中心，它们把所有零售业务的2 ／3 的现金纳人了出纳机。
第一家全封闭的温度控制的购物中心于1956年出现在明尼阿波利斯附近。
人们认为“汽车旅馆”
这个名词早在1926年在加利福尼亚州的圣路易斯奥比斯波就创造出来了，指的是沿公路开设的加油站附近兴盛起来的木屋群。
但是汽油时代的这个特别创作的声誉开始时并不是什么可以吹嘘的事物。
近至1940年，联邦调查局局长埃德加。
胡佛提醒全国说汽车旅馆是“犯罪营”
和“邪恶和腐化的窝”
。
这位政府的最高级警探说，汽车旅馆的目的是提供非法性关系的幽会场所和罪犯的躲藏处，他警告全国有“色情业”
迫近的危险；他揭露有些汽车旅馆的木屋出租给搞性活动的人一个晚上多达十六次。
但是当美国的家庭在战后年月里驾车上公路邀游时，出于需要而产生了体面感。
那是在1952年，两位企业家在孟菲斯开设了一家“度假村”
旅馆。
自那以后，汽车旅馆犹似雨后春笋。
由于坐在车子后座上的孩子们既疲乏又乱发脾气，还要吵嘴，对一筹莫展的父母来说，整整一天长途驾驶后的黄昏时刻瞥见那远处出现的绿色度假村的招牌，真是求之不得，就像是令人无限欢迎的灯塔，意味着暂息、缓解，甚至拯救！
在美国全国，一家子人可以在汽车旅馆里找到宽敞的地方，房间里都安放着电视机、小块包装的肥皂、“魔指”
振动床——还有在过道里放着冰块和果味汽水机。
人还必须吃东西，不论他们仅仅驾车在自己的郊区走走或者作长途旅行；因此饮食店的性质也得变。
全国第一家“免下车”
餐馆名叫罗伊斯。
黑利猪肉摊，于1921年在达拉斯开设。
可是直到19
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