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公司及其附属石油公司意大利国家石油公司变成一支世界力量时，他发动一个战役又一个战役，最后不仅迎战基础稳固的老公司，还有美国政府和北大西洋公约组织，后两者都为他企图成为廉价的苏联石油的大买主而惊慌起来。
马太意图把他的以地中海为基础的输油管系统同向西挺进的苏联系统连接起来，而且在此过程中以意大利制输油管换取俄国石油。
但是他也想在同新泽西标准石油公司和其他大公司的激烈斗争中取得妥协，并且准备前往美国同新总统约翰。
肯尼迪会晤。
美国政府支持石油公司同马大达成缓和的努力，并且用1962年4 月美国驻意大利大使的话来说，“充分抚慰他的受损害的自我主义并尽量减少将来的争论。”
1962年10月27日，马大乘私人喷气式飞机离开西西里。
飞机上唯一另外的乘客是《时代》杂志的罗马分社社长，他由于预计到这位意大利石油巨头行将有美国之行而正在研究如何写一篇关于石油大亨的封面故事。
他们目的地是米兰，但是他们永远也到不了那里了。
飞机在离米兰里那特机场跑道约七英里的地方遭遇强烈雷暴雨而坠毁。
因为那是在意大利，在米兰，因为他是一个十分有争议的人物，关于坠毁的原因就有许多猜测。
有人说，西方情报机关破坏了他的喷气式飞机，因为他同苏联有石油交易。
有人说是反对阿尔及利亚独立的顽固派法国秘密军队组织搞的破坏，为的是马太批评了殖民主义和法国在阿尔及利亚的作用，以及马太向阿尔及利亚反叛分子调情而进行报复，马太同反叛分子调情的目的在于为意大利国家石油公司在独立后的阿尔及利亚安排好位置。
但是更可能的是意外事故，气候和他个人的性格构成了命运，因为马太总是匆忙而缺乏耐心，个性又坚强，当有重要事务等他去处理的时候他不肯让风暴阻碍他的降落。
他常常催逼不太愿意冒险的飞机驾驶员同米兰常有的坏天气搏斗，而且总是安然无恙地过来了。
这一次他只不过是逼得过了头罢了。
马太死时年仅五十六岁，这正是在他建筑的帝国大厦到达顶峰的时候。
他一直似乎是不能征服的和攻不破的。
《纽约时报》的外交事务专栏作家称他为“意大利的最最重要的人物”
，比罗马的总理或梵蒂冈的教皇还重要。
据说，对于被称为“意大利奇迹”
的战后持续繁荣，他起的作用比任何其他人都大。
后来，罗马的意大利碳化氢公司总公司所在地被称为“恩里科。
马太广场”
，他的意大利国家碳化氢公司和意大利国家石油公司继续在发展扩大，但是没有了马太，意大利碳化氢公司作为世界上头号不合常规的石油公司的冒险年代过去了。
新来的竞争者虽然马太死了，可是他已经挑动了一个最终要推翻石油大公司的全球统治的革命。
无疑并且与惯常的形象相反，石油工业的结构经常在变动。
二十世纪国际石油的历史是一部“新来者”
继续不断闯入已经建立起来的老秩序的历史。
但是直到五十年代为止的大多数年月里，看来总是有一条路使新来者可以有所成就；他们多多少少也可成为已经确立的秩序的一部分。
这种可能性于1957年马太同伊朗做交易以及日本人在中立地区近海仿效照办之后就中止了。
六十年代在利比亚的狂热活动把马太已经开始的革命继续下去，而且生动地显出情况有多大的变化。
现在，在国际石油这一局游戏中有许多参加者——他们的利益和兴趣显然各不相同，而且参加者数目太多，不可能进行“七姊妹”
时代的俱乐部式的少数人之间的合作共事了。
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