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国人尤金。
霍德利和太阳石油公司的一些人研制的一种新的炼油技术——催化裂解技术——正在发展之中。
由于威廉。
伯顿三十年前研究的加热催化技术首次取得重大进展，催化裂解促进了100 —辛烷汽油的大量生产。
如果没有那种技术，美国就永远难望在任何地方达到航空汽油需求的目标。
可是在美国参战时，有限的催化裂解操作才刚刚开始，而且看来不可能大规模地进行。
需要的设备十分庞大——一些装置高达十五层楼，而且远比传统的炼油设备昂贵。
可是，从此以后，全国各地加速建成了许多催化裂解装置，从最初设计和小规模试验工场的实验，到大规模生产，似乎没有丧失任何时间。
总之，作为100 —辛烷汽油生产运动的组成部分，近百个工厂和专用设施兴建起来，许多现有的工厂也转产100 —辛烷汽油。
战时石油管理部和石油业不断同其他与之竞争的机构和企业争夺钢材和其他必需物资，以满足它们在建设目标方面的需求。
产量要求越来越高，因而物资需求也不断提高。
在高峰时期，所有航空燃料工厂不得不融为一体，作为一家巨型联合企业来经营管理。
各种不同的部件在全国各地不同的公司之间转运，以求最大限度地提高产量，或者用伊基斯所说的话来讲，“尽可能地弥补产品桶数的不足”
。
生产工序和燃料本身的不断改善，得到大力推进。
结果是飞行员获得了格外强大的动力来压倒敌机，负荷很重的轰炸机也能顺利地飞离跑道。
虽然盟军似乎经常遇到100 —辛烷燃料濒临用尽的情况，但是增加出来的产量奇迹般地满足了日益上升的需求。
到1945年，需求量已比战争开始时所计划的高七倍，但此项需要量依然得到满足——美国在1940年的总生产能力为日产不足四万桶100 一辛烷燃料，到1945年已日产五十万四千桶。
正如一位将军所说，政府和石油业是“从一顶帽子里变出了油来”
。
“无情的时刻”
陆海军石油委员会在战后自豪地宣称：“供应部门从未在任何适当的地方不供应适当数量和品种的石油。
没有一次战斗因缺乏石油产品而受到耽误和阻碍。”
虽然那种判断在极大程度上是正确的，但也有过一次例外——一供应系统在千钧一发之际，未能发挥作用。
到1944年春季，形势已明显地有利于对德作战的盟军。
美军和英军已在意大利登陆，迫使意大利即将停止作战。
苏军正从东线长驱直人。
其后，在称为D 日的1944年6 月6 日，盟军在诺曼底海滩登陆，开始进入欧洲。
但是，盟军经过长期精心策划的各项计划，突然出现失误。
与计划和预期相反，进攻部队发现他们滞留在诺曼底的时间远远超出预料。
德国人惊慌失措，却能暂时成功地制止了进攻部队，尽管燃料的匮乏大大限制了他们迅速向前线调动增援部队的能力。
德军司令官格德。
冯。
伦斯泰特陆军元帅被迫下令：“使用人力和马匹运送装备——除非在作战时，不准使用汽油。”
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