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新泽西州的立法机构通过了一项废除节油计划的决议，因为它威胁到该州的钓鱼和避暑胜地。
各大报刊称这种情况为“虚构的石油短缺”
，喜欢随心所欲地驾车行驶的美国人，一想到要他自愿少开车，就产生反感。
为了对付德国潜艇的威胁，美国进一步加强它在大西洋的巡逻，并在纽芬兰、格陵兰、冰岛和百慕大设立基地。
与此同时，美国破译了德国海军的密电码，从而能使船只沿着避开危险的路线航行。
此举——连同需求量的减少，租借法案的实施和移送的五十艘油轮——至少有助于暂时使英国减除了压力。
但是，除极少数人外J 危险曾比所有的人知道的更大。
用一本有关英国情报工作的官方历史著作中的话来说，“只是由于千钧一发的机会，德国的潜艇战才未能在1941年成为决定性的打击。”
同年秋季，美国东海岸的供应状况已有很大的改善。
同时，英国人在其石油补给暂有好转的情况下，归还了移送给他们的油轮。
当然，这似乎证明根本不存在什么短缺石油的问题，因而伊基斯感到自己处于新闻界和国会的围攻之中。
国会的一个特别调查委员会声称，伊基斯部长虚构石油短缺情况。
该委员会说，那不过是一种“剩余额的短缺”
。
加油站现在竖起广告牌，通知人OJ它01并不短缺燃料，并敦促驾车人“加足汽油”
，驾车人也巴不得如此。
伊基斯觉得自己被人当作傻瓜。
他在私下愤怒地抱怨说：“我再也不会赞成实行限制，直到人们感到大难临头时为止。
要想使美国人同你一起谨慎行事，以免陷入险境，那是不可能的。”
他断言，阻止人们用油——无论是少用一盎司还是一磅——都是不明智的政见。
从此，伊基斯决心在石油问题上不再走得太远。
可是，当德国在珍珠港事件发生后四天，于1941年12月11日对美国宣战时，石油短缺的威胁再次出现。
德国潜艇立即开始在美国沿海水域活动，造成灾难性的后果。
油轮的外形明显，易于识别，是潜艇袭击的首要目标。
在1942年卫月举行的一次内阁会议后，伊基斯告诫总统说，大西洋上油轮的重新沉没将会给供应带来新的压力，尤其是东北地区。
然而，由于节油计划受尽责难，他耿耿于怀，断然拒绝采取任何预防措施。
“鉴于我在去年秋天预计这种形势将会发生，因而设法预防，但是受到恶毒攻击，因此我不准备在形势明确以前公开谈论这个问题。
只有在石油确实出现短缺时，我才能将我准备采取定量供应之类触犯众怒的事公诸于世。
短缺本身可以说是上帝的旨意，而我却会因为缺乏远见而深受赞扬。”
总的说来，1942年头三个月内被击沉的油轮数目几乎是新造油轮的四倍。
德国潜艇似乎肆无忌惮地沿着整个海岸作战。
当一艘德国潜艇带着击沉八艘船舶的战绩，从美国海域回国时，那艘潜艇的船长得意洋洋地在日记中写道：“可叹的是，昨晚只有一艘潜艇而不是二十艘潜艇。
我肯定所有潜艇都可找到众多的目标。”
击沉货船的损失急增，令人沮丧。
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