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第24部分（第2页）

户的银行汗出信用状来代替，这样，第一，银行既能承开信用状租户当然便

无疑问；第二，我立刻可以凭信用状用贴现办法得到资金调度的便利；第三，

我的银行有了信用状当更觉有安全感。

我把这计划告诉香港某一大银行的总

会计主任，想说服他可以凭此种办法考虑资助我扩充船队。

他当时那种惊疑

的神情，至今仍历历在目。

那家银行在该时是从来不考虑贷款给华籍船东的。

使这计划实现，可不容易。

我完到日本去见我租户的总经理，说明我的构想，

他的英语不很通顺，经过一番周折之后，他答应让我和他的银行经理谈谈。

我又进行一番劝说，并且保证一定竭力履行我应负的责任，有效的管理，如

果船只夫事，保险赔偿金将归租户经过他的银行，银行经理又和租户进一步

商议，终于我才如愿以偿，得到了信用状。

那时香港这位银行家朋友，对我

的成功深为佩服，他的银行不但根据船价加上租值贷款给我，而且开始跟我

建立合作关系，后来更扩大到若干成功的合营事业，我也成了该银行的第一

位华籍董事。

而租广对租用的那艘船很为满意，后来又租用了我们许多艘船。

近年来船务所涉及的船只价值十分巨大，贷款银行对船只的抵押价值更为注

意，以信用状付租费的情形也日益增多。

要做船东，当然先须买进一艘船，订造新船或购买二手旧船都可以。

但

买什么类型的船，跟什么人买，用什么价钱买，这都是必须斟酌的问题，因

为其间牵涉到详细的技术和商业知识，我从事航运业务最初几年，曾经广泛

旅行，参观船厂，访问租户、船舶买卖代理人和其他机构，亲自征询哪种类

型，哪种吨位和规格的船只需求最殷。

买卖船只看来容易，实际上是极为棘

手的难题，如欲成功，只有多花时间并下苦功去研究。

1955　年，我买进第一艘船之前，有一天在伦敦，一家极大的英国贸易

公司的首脑约我到他办公室。

他的公司亦一向经营船务及船只贷款，他自己

则是赫赫有名的商界巨子。

他说风闻我要买一艘旧船，我说是的。

他当即拉

开抽屉，取出一艘战时所造自由船的规格表。

这艘船是由他属下一家公司代

理卖出。

我一看规格便说我认为那艘船不好。

他问理由何在，我说：“我来

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