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第39章（第2页）

1968年研制开发的hh-53突击运输直升机是ch-53的改型，越战中被广泛应用于突击救援任务。

它改装了两台单台推力3435马力的t64--7涡轴发动机。

hh-53的机组成员为两名飞行员和一名随机工程师，机上可运载38名士兵。

hh-53配备了用于自卫的762&ldo;米尼冈&rdo;加特林机枪和若干127机枪。

h-53e&ldo;海龙&rdo;是h-53系列中的一种改进型，主要用于空基反水雷任务（a），另外也用于运输任务。

该机1983年服役，84年替换了最后一架ch-53e。

h-53e由ch-53e改进而来，机体重量增大，载油量也大大增加，改用三台通用电气公司的t64--416涡轴发动机，单台推力4380马力。

h-53以航母、两栖攻击舰或其他战舰为基地执行运输任务，一次能够运送55名士兵或16吨有效载重飞行90公里，或运载10吨有效载重飞行900公里。

执行扫雷任务时，h-53可以拖带一个综合多功能扫雷系统，外形类似一条双体小船，携带有多种探雷设备和扫雷器械，包括k105扫雷滑水撬、asq-14侧向扫描声纳、k103机械扫雷系统。

使用直升机执行反水雷任务可以减少扫雷人员可能遇到的危险。

更先进的h-53j&ldo;铺路iii&rdo;（下图）由hh-53改进而来的。

hh-53曾是越战中主要的特种作战运输直升机，在航天计划中也曾经用于将宇航员从返回舱中运送到舰艇上。

美空军为提高特种作战战斗力执行了&ldo;铺路iii&rdo;计划，9架h-53h和32架hh-53被改进成了适合全天候作战的h-53j。

h-53j是h-53系列中的最新改型，用于执行低空远程全天候突击任务，主要为特种部队渗透作战提供机动和后勤保障。

h-53j是美军目前重量和功率最大的直升机，并被认为是目前世界上技术最先进的直升机之一。

发动机改用两台通用电气t64--100发动机，单台推力4330马力。

为适应低空全天候渗透任务，h-53j装备了地形跟踪回避雷达和前视红外夜视系统（机头鼓起处，不透明半球状为雷达，下部带有橙色镜头的是红外夜视转塔），并装有任务地图显示系统。

h-53j除上述系统外，还装备了惯性全球定位系统、多普勒导航系统、任务计算机。

借助这些设备，h-53j能准确的自行导航和进入目标区域。

该机装备有必要的自卫武器，包括反坦克武器、762&ldo;迷你冈&rdo;加特林机枪或127机枪吊舱。

h-53j能一次运送38名士兵或14名躺卧伤病员，此外其外挂吊钩能挂9000千克货物。

h-53j采用两个涡轴发动机，主旋翼和尾桨均为全金属自润滑结构。

其外观上与以往的h-53系列飞机不同之处是平尾位于右边，面积更大，呈上反海鸥翼型。

机组成员为两名飞行员和两名机枪射手。

在海湾战争期间h-53j执行了多种任务，而且是最早进入伊拉克领空的盟军作战机种之一：在&ldo;沙漠风暴&rdo;大空袭开始之前，h-53j运送特种部队士兵和ah-64协同潜入伊拉克，一举摧毁了伊军早期预警雷达，在敌防空网中为盟军打开了一条空袭通道。

作为特种作战的辅助力量，h-53j为盟军的各国地面部队执行了大量搜索、救援任务。

h-53j是&ldo;沙漠风暴&rdo;中第一种成功完成救援被击落飞行员任务的机种。

战后h-53j还参与了救援库尔德人的人道救援行动、巴拿马危机救援行动和前南地区救援行动。

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