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第456章 首款自动驾驶机器人问世（第2页）

我之前以为可以这样做，以为奥迪这个s1自动驾驶机器人的侧边有摄像头，只是它通过设计把摄像头的样式给掩盖了。

现在它来接我这个动作，我现压根就没有。

所以为什么要设计成和人类一模一样，我很困惑。

马斯克那个方案够第一性了，光神的这个方案感觉比那个还要更第一性一点，照着人类模子搭了个机器人来开车。”

hBm人工智能模型问世已经两年多了，应用到该模型的场景越来越多。

因为光甲航天在开源的时候推出的是自动驾驶机器人，所以该模型在自动驾驶上走的最远，但不代表它的应用场景最应该是自动驾驶。

某国已经把基于hBm人工智能模型打造的步兵型机器人在动荡区域投放了，投放了两个分队共计1o名步兵型机器人，如果不考虑补能困难的话，效果非常好。

这件事引了国际社会的巨大反对声，因为机器人第一次投入战争，而且展现出了惊人潜力。

和动员人类士兵比起来，步兵型机器人的成本未必会比人类更高，战斗意志更是惊人，要是通信网络不被对方切断，能够做到分米级指挥。

不过某国压根不在乎国际社会反对声，被口诛笔伐惯了。

国际社会最担心的也不是它，而是担心老中。

他们用脚猜都能猜到，华国研的步兵型机器人只会更强。

这不仅是因为产能和成本，更是因为技术。

该国的步兵机器人用的技术是电机驱动，能源来自电池供给，这样的搭配决定了持续作战能力有限，哪怕有太阳能电池板补能也很困难。

而华国在机器人领域有充分增程式动机技术储备，用增程式既能走电机驱动，又能做到随时加油补充能源。

在最为动荡的百战之地，最不值钱的就是石油了。

增程动机固然不是什么新技术，但将增程动机用在机器人上还是需要一定技术储备和技术积累的。

因为过去在hBm模型诞生前，除了华国企业外没人走这条技术路线。

波士顿动力最早用的是液压驱动，液压驱动的问题太多了，多到波士顿动力起了个大早赶了个晚集，这条技术路线系统本身复杂、非常容易产生故障、控制精度和响应度也慢，甚至就连燃油机最引以为傲的能量转化效率都不如电机驱动。

而后来这些机器人公司走的都是电机驱动技术路线，波士顿动力也跟着转型，但他们都是用电池直接供电。

华国却有大量企业，岚江科技、哈工云耕、蔚蓝引擎等，非常多企业走增程动机电机驱动的路子。

这就导致华国有丰富技术储备，直接把这套技术改改用在步兵机器人上就完事了。

华国也确实在珠海军展上展出了相应的步兵机器人，只是和大毛比起来，华国没有去实战验证其可靠性和杀伤力。

外媒甚至觉得毛子的步兵型机器人技术是华国卖给他们的。

每年珠海航展华国都能给你掏出点新玩意，到了今天老中再怎么整活，外媒都有点无感。

他们总结就是，华国就像是看守着宝藏的恶龙，不飞出去狩猎，就看着自己的宝藏。

至于大毛，纯纯麻烦制造者。

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回到这次奥迪的自动驾驶机器人，该自媒体博主在试驾完全过程后，坐在车里最后总结道：

“我只能说，体验很好，整个乘坐过程，非常平稳，突然的加和减几乎可以忽略不计。

讲真，我觉得这自动驾驶机器人1oo万rmb的售价，附带你购买它，送最新款捷达还真挺划算。

这里的划算不是说普通人，咱普通人确实用不上，普通人普通家庭这机器人有点太奢侈。

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