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第64章（第1页）

同时，在船舱设计时，赵永泰要求尽可能多的将水线附近及以下的船舱进行水密舱化设计，也就是将舱体分成许多格，两格之间的隔门可以阻挡水流通过。

这样可以增加船体的抗沉性，提高舰船的生存率。

另外就是物资舱不再统一归于一层，而是分散到每层，设在每层的中间，以免船体受损严重但未沉没时却没有了食物淡水。

另外，赵永泰正式将舰船的分级明确为西式的载重分级，中国长期所使用的料实在是不够准确。

料是一种容积单位，也就是说它体现的是能够装载的货物的体积。

但是同样体积的货物的重量相差是巨大的，能载两千料的棉花，载两千料的钢锭立马就沉底了。

所以赵永泰要求设计组在设计时要确定舰船的载重量。

以便能够确定舰船的武备能力，也就是配置火炮的数量。

在这个时代，火炮的数量才代表了战舰的威力。

而且由于要配置大量的火炮，舰体的强度要求远远超过了商船。

要不然一次齐射可能就会让船体解体。

同时高强度的船体也可以增加对炮弹的抗击能力。

所以建造战船用的木材除了要求抗腐蚀性外，对硬度也有较高的要求。

柚木是一种优秀的造船用木，但是其主要产地在东南亚，中国仅有云南地区有产。

这种木材被设计组定为了第一备选造船用木，赵永泰也决定以后具有了一定势力后再进行大量进口。

其次较好的造船用木就是楠木、松木和杉木。

由就近取材原则，最后选择了楠木和杉木。

不过在开始建造的时候，再一次让赵永泰明白了造船的复杂性。

设计组花了两个多月的时间，经过大量计算和修改后确定的新式舰船图纸，在建造时却是问题不断、困难丛丛。

不说其他的，就是水密舱的要求就让工匠们傻眼了，以前从来没有见过这种要求。

让船壳不漏水很容易，因为它是固定的，只要建造完成就不会动了。

但是水密舱的隔门平时是开着的，只有在船体进水后才会将进水的舱体附近的隔门关闭。

而且这种情况下要求操作要简便，以便能够尽快的关闭，减少进水的舱体数量。

不漏水的隔板好做，但是门与框间的缝隙却很难解决。

赵永泰知道这个问题在后世都是用橡胶解决，所以也没有强行要求必须完成。

不过就算是有缝，进水的速度也能好过大洞往里灌吧。

所以这个问题暂时搁置，但是还是要求按照设计完成。

同时赵永泰将这个缝隙问题设立为一个研究项目，公布出去希望以后能有人找到方法解决。

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