注了汽油后，在地面进行了几次试车和滑跑，针对暴露出的问题又进行了必要的改进和完善，接下来就该进行危险极大的升空试验了。

为以防万一，康凡用丝绸和绳索做了一顶巨大的降落伞叠好后背在身上。

这架飞机被做成升力很大的上下双翼结构，一旦发生发动机空中停车事故，依靠机翼产生的巨大升力也能安全的滑翔到地面，其实就是一架有动力的滑翔机，更何况，飞机的发动机足够优秀。

钟汉强在此之前从未接触过航空，所以康凡讲的那些理论他根本就听不懂。

而康凡是个航空爱好者，对航空理论很有研究，中学时就是学校航模队的主力，进入军区特战队后又进行过严格的空降训练，积累了实际飞行经验。

其实康凡在制造这架飞机之前已经做了好几个模型进行过滑翔试验，最后一次试验是在清盛营中做的：康凡将制成的没有动力的飞机在官兵们的帮助下象放风筝一样的迎风升上了天空，证明自己设计的飞机气动外形很合理。

这架飞机的设计图纸就是依照实验取得成功的几个模型确定的，只是怕梅香和大家知道后因为危险而反对，康凡一直秘而不宣。

在清盛营指挥部大楼前那块平坦而宽广的草坪上，在钟汉强和官兵们的注视下，康凡在经过了几次短距离的滑跑试验后，加大了油门。

立刻，功率强大的发动机驱动巨大的螺旋桨，拉着轻盈的飞机风驰电掣的向前冲去，在地面滑跑了不到一百米的距离便成功升上了天空！

据史书记载，1903年12月，美国的莱特兄弟驾驶自制的飞机进行了人类历史上第一次成功飞行，而康凡却在1898年3月，也就是提前了5年在中国山西宁武府辖区完成了飞机的载人飞行。

康凡对自己制造的飞机性能有足够的自信，当初最担心的是安装了发动机后的飞机重心的变化影响飞机稳定的问题，现在看起来，飞机飞行非常平稳，配平的问题应该是成功解决了。

等以后有了功率更大的汽油发动机后，飞机的性能会更好。

康凡重点检验了飞机的活动翼面操作装置，进行了几次转弯和上升、下滑测试，感觉操纵有些笨拙，但还称得上堪用，有待今后改进。

沿着正在施工的晋兴铁路线，保持大约2百米高度，来来回回飞了几圈，终于找到了穿着白大褂坐在马车上、正在给筑路官兵们发放药品的梅香。

康凡努力控制着飞机保持稳定的高度和速度，绕着马车，转圈飞行。

地面上的人都冲着天上看，当然梅香也不例外，看着看着她就感觉不对了：驾驶这架简陋得掉渣的飞机的人不是康凡是谁？！

她的心咚咚的剧烈跳动起来，急忙跳下马车，激动的向天上的康凡挥手。

康凡看见了，腾出一支手也向梅香挥动着，之后，做了一个飞吻的动作，调皮的笑了。

&ldo;你这个兵愣子！

&rdo;梅香激动得热泪横流。

自从晋兴铁路计划开始实施后，梅香这个宁武府医疗卫生部部长就率领广大医务人员奔赴各个工地服务，和康凡是见少离多，却没想到这家伙背着自己又干了一件惊天动地的事情出来，真是叫人又爱又恨！

梅香的同学们对康凡和钟汉强制造的这架飞机很感兴趣，但大部分同学在看到飞机时的第一句话就是：这个东西竟然也能飞起来？当然，对于这些看惯了精巧的21世纪飞机的同学们来讲，这架发动机外露、由木材和奇怪的布构成的东西是无论如何都无法和&ldo;飞机&rdo;这个词联系起来的。

但这毕竟是一个创举，康凡的英雄形象在同学们的心目中又高大了一节子。

在现有飞机的基础上，康凡和梅香的几个同学一起又进行了改进：把裸露的发动机用铝合金薄板包覆起来，制成整流罩，既保护了发动机又减少了空气阻力。

在机腹增加了一个冷却空气进气口，增加了一个后座舱，前座舱加了简单的仪表，整个座舱加装了顶盖和围壁，变成了封闭式。

改进了机身和机翼结构，增加了强度和减轻了重量。

重新设计了飞机的操纵系统，使飞机反应更敏捷更易操纵。

增加了一个机身油箱，留空时间延长了一倍。

全部蒙布喷涂白色油漆，并用红色油漆在机尾写了两个楷体大字：宁武。

经过上述改进后，飞机的最大起飞重量超过5百公斤，翼展达到了10米，但由于发动机的功率足够大，飞机的各项性能仍提高了不少：留空时间达到2小时50多分钟，目测最大速度在2百公里小时左右，由于没有氧气设备，高度只达到大约3千米后就没有继续往上升。

康凡驾驶着飞机，利用指北针导航，轮流带着梅香的同学们体验飞行乐趣，在空中尽览周边大好河山的秀丽、壮观面貌，激发了同学们勇于创新的激情和爱国热忱，效果要比上几堂煽情的理论课强得多，把当初设想的飞机的用途早抛到九霄云外去了。

几天后，康凡驾驶着&ldo;宁武&rdo;号在宁武府辖区上空完成了首次人工降雨的壮举！

将飞机后座舱的座位拆掉，临时加装了一个药箱，总共喷洒了5百多升的宁武府化工企业生产的碘化银，接下来又进行了几次飞播农药试验，效果极好。

从空中放眼望去，广袤的农田、牧场和漫山遍野的果树林一望无际，规模庞大的灌溉系统和道路四通八达，一座座粮仓和工厂等拔地而起，真是带劲！

康凡落地后，胡聘之、俞好等一干官员恭敬地迎接了他，就象他是光绪皇帝似的，只差行跪礼了。