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第四十六章 运河遇道（第1页）

自湖广前往浙江或是北京，对后世之人来说自然不是什么大问题，人们有飞机、火车、汽车等大把的交通方式可以选择。

可对五百年前的明朝人来，足有数千里距离的路程，就不是一件轻易能达到的事情了。

要是走陆路，不但要担心各种沿路的艰难险阻和可能存在的盗匪问题，光是一路之上的消耗就是一笔不小的费用，相对而言水路就要轻松多了。

只要你不是个容易晕船的人，又不曾遭到什么大风大浪，无论从时间还是金钱上考虑都比走陆路要方便不少，尤其是此时还有大运河的存在。

大运河，这条开凿于隋，却也给隋朝带来灭顶之灾的伟大水系，却成了后世各个朝代沟通南北的重要渠道。

它将海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系勾连在一起，使整个中国的交通运输变得极其通常。

从某种意义上来说，大运河是中国最伟大的一项工程，更胜长城一筹。

古时文人也明白这条水道对整个时代意味着什么，所以许多人都留下了流传后世的著名诗篇“千里长河一旦开，亡隋波浪九天来。

锦帆未落干戈起，惆怅龙舟更不回。”

“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。

若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”

……虽然总把隋灭亡的教训加于其中，却也道明了大运河对国家，对百姓的重要作用。

只是因为后世有了更加便捷的交通，这条运河才渐渐被冷落。

但在五百年前的大明万历年间，大运河依然是国内最繁忙的一条河流，每日里装载着各样货物的货船和载着客人的客船南北往来如织。

或许只有当眼下这样的腊月时节，运河之上才会没有那么繁忙，但也总有些船只航行在有些冷清的水面之上。

一条两层的客船乘风驶在平静的河面之上。

天气虽然有些寒冷，但北风却不大，倒正是一个行船的好时候，除了将近年节，叫人生出思想之情外。

船老大站在船头，看着远方半晌后，便回过头来道：“大家再加把劲，现在顺风顺水的，说不定赶在廿八前后咱们就能回钱塘江了。”

他这一句话，惹得几名船员都忍不住叫起好来，他们的干劲不觉又足了几分。

这些船员都是杭州人，此番出来已有两个来月，再加上时近年关，自然更是想念家人。

但这叫嚷声传到二层船舱，却惹得里面一名三十多岁的男子连连皱眉。

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