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第68章

1942年5月以前,我们的战车素质似乎要比英国战车更优秀。

可是之后的情形就完全不同了。

美制的格兰特型(grant)战车在夏季会战中第一次出现,毫无疑问它和我们的长炮管4型战车势均力敌。

可是当我们进攻时,只剩下4辆长炮管的4型战车。

而且都没有适用的弹药,所以根本不能参加战斗。

我们的短炮管4型战车,在速度和运动性能方面比格兰特型更优良,但后者火炮射程较大,能够在远距离击毁4型战车;而前者在同样射程之下,却无法击穿美军战车的厚甲。

况且我们只有40辆短炮管的4型战车,而对手却有160辆格兰特战车。

我们的主要装甲兵器是3型战车,它的火炮口径为50‐‐大多数也都是短炮管的‐‐当然更不是格兰特的对手。

英国战车的火炮口径只有40,所以比3型战车还不如。

但我们的240辆意大利战车又不是英国战车的对手,部队中的士兵都说它是一种&ldo;自动推进棺材&rdo;。

炮兵方面我们也居于劣势,敌我之比约为8比5。

至于空军方面,双方的实力在会战开始的时候还大致平衡,以后就每况愈下了。

就整个情形而论,非洲装甲军团所面对的英军,其兵力对比相当悬殊。

不过若是与以后1942-1943年英军冬季攻势的时候相比,则这种差别还是可以忍受的。

实际上,我们可运用的兵力不过三师德军和三师意军,其余的兵力因为缺乏机动性只能留守后方。

而且意军的两个摩托化师实力太差,非有德军的保护不可,否则无法发挥战斗力。

沙漠战争守则在第二次世界大战的所有战场上,也许只有在北非,战争可以采取最&ldo;进步&rdo;的形态。

双方都使用完全摩托化的部队,在一望无涯、毫无障碍的沙漠上,可以获得梦想不到的最大可能性。

只有在这个战场上,摩托化和战车战争的原理才得以充分应用,甚至还可以作进一步的发展。

只有在这个战场上,双方的主要部队曾经进行过纯粹的战车战。

虽然.偶尔也有静态的战斗,但是无论如何,运动战总是整个战争中主要的阶段‐‐它完全以机动的原理为基础。

就军事方面来说,这是一个全新的事实。

因为当我们在波兰和西欧作战时,敌人都是受累于他们的非摩托化步兵师,因而在战术的自由上受到了许多牵制‐‐尤其是退却的时候。

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