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第21章（第2页）

&ldo;豪华轿车、观光车、大卡车、汽油驱动的运货篷车，以及医院的救护车&rdo;把街道挤得水泄不通。

[1]

飞机也在青年土耳其党执政的奥斯曼帝国首次亮相。

航空事业仍处在最初的阶段：莱特兄弟刚于1903年12月首次试飞重型机械飞行器取得成功。

6年后，航空先驱路易斯&iddot;布莱里奥来到伊斯坦布尔展示飞翔的奇妙。

此前在1909年7月，布莱里奥已因驾驶单翼机成功飞渡英吉利海峡而声名远扬，人们都在翘首期盼他此次造访伊斯坦布尔。

然而在飞行的过程中，大风使布莱里奥的飞行器与伊斯坦布尔一所房屋的屋顶相撞，这位飞行员也因伤在当地医院躺了3周。

[2]

1911年，土耳其首批飞行员被送往欧洲接受训练。

到1914年，他们已能够在奥斯曼帝国上空翱翔了。

2月，费希贝伊中尉与恩维尔帕夏的助手之一‐萨迪克贝伊一同，试图从伊斯坦布尔飞越安纳托利亚和叙利亚到达埃及。

他们驾驶的是一架由布莱里奥设计，名为&ldo;国家支持&rdo;（uave-iilliye）的飞行器，以每小时60英里的速度飞行25英里，从塔尔索到阿达纳仅花了20分钟。

地面上的群众在飞机飞过头顶时不由得拍手叫好。

二人安全抵达大马士革。

但在飞往耶路撒冷的途中，他们的飞行器遭遇引擎故障，坠毁于加利利海东部水域，二人不幸遇难。

作为土耳其首批在服役期间牺牲的空军人员，费希贝伊和萨迪克贝伊被葬于大马士革倭马亚大清真寺，紧挨萨拉丁（埃及民族英雄，阿尤布王朝的第一位苏丹）的坟墓。

之后的第二次飞行任务也以相似的结果告终，直至1914年5月，萨利姆贝伊与凯末尔贝伊从伊斯坦布尔才成功飞抵埃及。

[3]

1914年6月，美国飞行家约翰&iddot;库珀向数以万计的伊斯坦布尔观众展示了寇蒂斯水上飞船。

他从马尔马拉海出发，以平均1000英尺的高度飞行了15英里，最后降落在伊斯坦布尔分隔欧亚的博斯普鲁斯海峡。

奥斯曼帝国的政府议会与皇室成员都目睹了这次飞行。

随后，库珀载着政要先后完成了7次飞行。

据一位目击者说，他们在观众的&ldo;一片欢呼和赞叹声中起飞，对于有些人来说，这种飞行实在是太新鲜了&rdo;。

第二天，伊斯坦布尔所有的重要报纸都配图报道了此次飞行。

[4]

1914年春，机械化运输的日益发展使奥斯曼帝国对未来充满信心。

5月，政府与法国完成了金额达1亿美元的贷款谈判，确保了对主要公共项目的投资，旨在向帝国所有行省输送电力，完成公共照明，兴建电车轨道和市际铁路，以及完善现代港口设施。

法国的这笔贷款一经宣布，人们对工商业未来的蓬勃发展满心期待。

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